Приятели, утре (05.01) ще бъде първия ни работен ден за 2025 г.
Искаме да уведомим всички клиенти, че се налага да увеличим цените в сервиза.
Увеличението се налага, защото от 01.01.2025 г. имаме по-висока цена за електричество (а при нас всичко е на ток), осигуровки и месечни разходи, свързани със сервиза. Ще опитаме отново да държим конкурентни цени, доколкото е възможно.
Наш познат продава „Astra J“, доста свежа и запазена. Моторът е 1.6 бензин без турбо и е идеална за газова уредба. Ако има някой желание за зелена астричка, да ни драсне и ще го свържем с човека. Не се продава от нас, помагаме само
Все още търсим механик! И положението е отчайващо, не само при нас, но и при други колеги! Хората ли избягаха зад граница, не им се работи ли на младите…, но с колеги говорим, че младите масово предпочитат да живеят на бързи кредити и без перспектива за бъдещето… Щом ние в такъв сектор не може да намерим читави момчета за работа, представяме си какво е на места, където се изисква капацитет от УМ и ДЕЙСТВИЯ…
Та – все още търсим механик, момче с желание за работа.
Условията са като във всеки сервиз – уморих се да ги пиша…, който има желание за работа, нека ни намери – телефони и адрес има оставени, има и лични съобщения.
С колегите от VRPerformance.net – Чип Тунинг подобрихме работата на „Zafira B“. Колата беше с почти запушен DPF и постоянна регенерация, и доста неприятна за градско шофиране.
Сега автомобилът се движи без излишни чек светлини, неприятни аварийни режими и повишен разход на гориво.
Вана за измиване на детайли – тя ще ни спести време и мръсотия в сервиза. Ще помогне и особено в студените месеци да не се напускат работните халета и да се мие навън .
С нашите партньори от VRPerformance.net – Чип Тунинг поработихме върху едно „Смарт“-че, дизелово и с проблеми по ЕГР – системите. Колата си тръгна от нас след 30 минути с решен проблем.
Интервенцията се извърши през OBD – буксата и клиентът си тръгна доволен.
Софтуерни решения – ДПФ, ЕГР, подобрения в работата на мотор (чип тунинг) и други, може да намерите при нас, без да е нужно да ходите до Русе
Винаги има решение. Не може да надвикаш алармата? Нямаш излишно време за сервиз на аларми? Искаш да се чува, но някак не толкова пищящо и горно до те дразни… Тази не е наш монтаж, всъщност ние не правим аларми
Търсим механик отново! Не търсим за напуснал – търсим, за да се развиваме, търсим 5-ти човек към ЕКИПА. Така работехме преди КОВИД лудницата с 5 човека…
Отговорен, мъж или жена – без значение.
Заплащането му ще е според знания и изработено – гарантираме, че всеки ще си вземе заслуженото и няма да има капка съмнение в това, нито ще работи даром за някой!
Ще го научим да работи с машини, да обслужва автомобили, да бъде отговорен и да си поема рисковете, ако сгреши.
Ще му дадем право да почива, когато реши и му е удобно.
Ще почива задължително събота и неделя.
Ще се научи, че да идваш навреме на работа и да си тръгваш навреме е уважение към работата.
Ще се научи, че при нас думата честност има покритие.
Ще се научи, че каквото е изработил, това ще получи, подаръци правим, когато се заслужат. Мързела не го познаваме.
Ще се научи, че работата може да носи удоволствие, когато е забавно, екипът е готин и не ти се крещи на главата постоянно.
Ще се научи, че отношението към него ще е правилно – като на човек, звено от цял екип!
След всичко това – 1 механик е нужен.
0885 50 69 00 Бижо
0888 48 73 71 Георги
Договор, заплата, отпуск, дрехи и помощ, ако реши да се развива!
Играхме си с една Мерива Б за реглаж на фарове. Принципно, колата беше за промивка на охладителната система (знаете, че имаме машина за това ) и за още един проблем, който така и не успяхме да решим, но…
Фаровете – халогенни крушки, фабрични.
Първо: центрираме точно машината, това го извършваме посредством лазерче.
Второ: изравняваме машината спрямо автомобила, пак посредством лазерче.
Трето: измерваме разстоянието от машината до фара – оптимално е между 20 см до 30 см.
Четвърто: проверяваме по скалата позицията на лъча и каква стойност на осветеност дава.
Пето: виждаме, че фарът е с 1% наклон фабрично и настройваме машината по този показател.
В случая първоначално замерихме 17 единици, но след реглаж достигнахме 30.6 единици, което е сериозна разлика в осветеност на пътя.
Снабдихме се с комплект за проверка на течове и система за пълнене на 2 и 3 – кръгови системи с електронно управляеми термостати, без да е нужно автомобилът да работи часове с включена диагностика. Много зачестиха проверките за течове на антифриз, а при нас също така подменяме охлаждаща течност, с настъпване на зимата.
Приятели, от 25.07.2022 г. до 31.08.2022 г. влизаме в отпускарски режим и е възможно да не вдигаме телефона или просто да бъде изключен. Редуваме се колегите и в различно време ще почиваме, за да остане сервизът отворен. Имайте търпение и пожелаваме прекрасно лято на всички!
Драги клиенти, събота и неделя са дни за почивка. Честно казано, супер неприятно е събота и неделя телефонът да звъни нонстоп и нахално да се молят за „ама нещо да питам“, макар че обяснявам на български, че не работим!
Няма да водя комуникация по вайбър-и, месинджър-и и други от типа чат. Просто, ако седна да пиша на всички, то по – добре да не отварям, защото нямам времето да си пиша с всеки!
Също всеки, който пише с въпрос или молба за ремонт и настоятелно продължава с „ама ‘кво става, кога ще отговорите“, ще го блокирам! Когато мога, съм отговорил. Не съм 24/7 в Мрежата!!!
Всичко свързано със сервиза, само по телефона!
Ако не отговарям, значи не мога да говоря, не е нужно да се звъни 2-3-10 пъти…, тогава няма и да вдигна
Когато имам възможност, връщам обаждане.
Събота и неделя са дни за семейството и приятелите. Работим от понеделник до петък!
Джантите са 15″ ЕТ49 6j. Използвани и относително прави, без нищо фрапиращо. Гумите са балансирани и готови за ползване, с грайфер над 5мм. Всичко, което съм видял, като проблем, съм го снимал.
Намират се в сервиза: гр. София, бул. „Климент Охридски“ 61. 0885 50 69 00.
Започваме интересен проект. Малко история: клиент ни помоли да довършим нещо, което е започнал преди време и няма възможност. Колата е Опел Калибра с 5 болта на главините , с C20LET мотор, 4х4, F28, алуминиев маховик, дигитално табло, климатроник и т.н. Нещо готино за човъркане. Проектът няма срок и се ориентираме според частите и сроковете им на доставка, Yoan Petrov също има пръст в този проект и трябва да го отбележим . Ще качваме снимки периодично.
П. С. Ще тормозим Лъчо, като виден калибраджия, за жокери и инфо
Положението е отчайващо! Търсим хора за сервиза, идват или пишат нахакани, не са го работили, но искат да бачкат за не по – малко от 3000 лв. Да, три хиляди лева заплата, искат да им се плаща всеки час отгоре и какво било това да се работи по 10 часа дневно… Искам, искам, искам…, а какво можеш? Ами, аз такова не съм работил, ама имам желание! И как ще искаш 3 бона за нещо, което даже не си работил? Ами за ‘кво да се хващам за по – малко – слоган на младите! Все по – често с това се сблъсквам – изисквания към работодателя огромни, насреща нищо, един празен поглед и желание за 3 бона минимум, ‘щото за по – малко за ‘кво да се хваща…, трагедия младежи!!!!!! И ние все още търсим читавия, който има знания в главата, има желание да работи и да си вади парите, като нормален човек, с ТРУД!!! 0885 50 69 00 – Бижо или 0888 48 73 71 Георги.
31.01.2022 г.
Бижо
×××
Имахме честта да работим по един проект и сега стана да видим финала. Наш клиент и наш приятел, Adnan Yanak, скоро пусна в движение Opel Vectra A, проект 500 коня…, но кутията, с която беше сглобена, се счупи и се наложи да се сложи доста по – здрава. Това, което показваме на снимките, е конверсия от шпер диф на F18 кутия, който монтирахме в F28. За да стане това, ни помогнаха от „Quaife“ за дистанционерите и едни поляци, които ни доставиха лагер за дифа. Оказа се интересен размер и трудно намерим. 1 бройка в Полша, и без да се чудим, я поръчахме. Всичко е при нас и сглобяваме бързо, бързо, за да може Adnan и Тони да сглобят колата през почивните дни. Вижда се разликата в двете корони на F18 и F28, дебелината на стените и новата втулка, набита по допуска на производител.
Приятели, търсим си механик за сервиза, момче/момиче. Предлагаме добро заплащане, за хора, на които им се работи Всеки, който мисли, че при нас може да „убие“ време, докато изскочи друга „оферта“, може да не идва… Клиентите ни са основно и предимно с автомобили марка „ОПЕЛ“ и сме специализиран сервиз за тях. Работи се от понеделник до петък, от 09:00 часа до 19:00 часа. Заплащането е процентно + бонуси за свършена работа, инициативност, чистота на работата, добро държание, умение за работа в екип и позитивно настроение.
Държим на коректни момчета/момичета и нагласа за работа.
Работа със специализирани инструменти и машини.
Работа с машини за гуми (имаме и хотел за гуми).
Работа с климатична машина.
Провеждаме обучение за работа и стил на обслужване в сервиза.
Заплащането е в края на всяка работна седмица. Пълни осигуровки. Годишен отпуск.
Заплата – според резултата – работиш, печелиш!!!! + различни бонуси и стимули.
Юхууу, днес пристигна една машинка в сервиза, много полезна и готина, с нейна помощ ще почистваме охладителните системи на автомобили, камиони, мотоциклети, мотокари,трактори, самолети и ракети Всичко с антифриз и охладител Отпушва радиаторчета на парно доста добре Машината почиства отлагания и масло от пробили охладители или гарнитурки на глава Много удобна и приятна, автоматизирана, роботизирана и всичко най Цената на услугата за почистване с препарати е между 80.00 лева и 100.00 лева в зависимост от автомобила. Процедурата отнема между 2 часа и 1 ден. Доста удобна за запушени радиаторчета на парно или преди смяна на антифриз
Приятели, търсим си механик за сервиза, момче/момиче. Предлагаме добро заплащане, за хора, на които им се работи Всеки, който мисли, че при нас може да „убие“ време, докато изскочи друга „оферта“, може да не идва… Клиентите ни са основно и предимно с автомобили марка „ОПЕЛ“ и сме специализиран сервиз за тях. Работи се от понеделник до петък, от 09:00 часа до 19:00 часа. Заплащането е процентно + бонуси за свършена работа, инициативност, чистота на работата, добро държание, умение за работа в екип и позитивно настроение.
Държим на коректни момчета/момичета и нагласа за работа.
Работа със специализирани инструменти и машини.
Работа с машини за гуми (имаме и хотел за гуми).
Работа с климатична машина.
Провеждаме обучение за работа и стил на обслужване в сервиза.
Заплащането е в края на всяка работна седмица. Пълни осигуровки. Годишен отпуск.
Заплата – според резултата – работиш, печелиш!!!! + различни бонуси и стимули.
Напомняме, че разполагаме с машини за гуми, продаваме гуми и предлагаме хотел за гуми. Без много чакане и на добри конкуренти цени. За информация и записвания: 0885 50 69 00 – Бижо, 0888 48 73 71 – Георги
Рядко пишем напоследък, но това нямаше как да го пропусна! Случаят е следният, наш клиент преди 11 месеца по спешност отива в сервиз в столичния „Слатина“ за смяна на съединител. Уточнявам, че ние бяхме натоварени и не можеше да го включим спешно в графика ни. Отново с оплакване, след 11 месеца влиза при нас… Сваляме кутията и откриваме, че „колегите“ са взели едни 600.00 лв. и не са сменили нищо! Всичко вътре си е оригинално или е нещо 3-та или 5-та употреба…, или са направили друга мизерия! И питам аз колко по – богати ще станат, като са прецакали клиента???
Приятели, от 07.09.2021 г. до 30.09.2021 г. е възможно телефонният ми номер: 0885 50 69 00, да не бъде активен поради ангажимент. За записвания на часове и въпроси може да звънкате на 0888 48 73 71.
Бижо
×××
От днес при нас може да намерите колектори за 1.4 турбо мотори. Често срещан проблем е спукан изпускателен колектор при 1.4 турбо мотори, монтирани в Аstra J, Zafira С и други модели на „Оpel“. Колекторите са нови, с първокачествена изработка.
Приятели, от 19.07.2021 г. до 31.07.2021 г. решихме да почиваме. Лудницата последните 2 години около пандемията и натоварването в сервиза наклони за това решение. Нуждаем се от почивка, защото не сме имали такава от 2019-та година.
Сервизът ще работи от 02.08.2021 г.
Възможно е телефоните на сервиза да не са активни за периода на отпуската ни
При нас може да замените зимните гуми с летни и без губене на време. Работим от 9.00 ч. до 19.00 ч., без събота и неделя. За информация: 0885 50 69 00 и 0888 48 73 71.
Тези дни се занимаваме с нещо, което не бяхме правили досега. Наш приятел ни даде задачка, от 3 скоростни кутии да сглобим 2 работещи. Една F18, още една F18 и една F28, и целта е да се направи F28 с шпер и една работеща, готова за монтаж, F18. Снимките са от отварянето на кутиите. Всичко ще бъде измито, почистено и проверено преди да се затворят. Както знаете, проблемът с частите е огромен и почти липсват на вторичния пазар, но ще намерим решения
Сутринта се зачетох в отзивите, които някои „хора“, уж ползвали услугите ни, са оставили на маркера в Гугъл. Принципно не го правя, защото там контрол на ТРОЛОВЕТЕ няма и всеки с „добри“ помисли може да изходи всякаква простотия и да се помисли за велик! Казвам на всеки човек, с когото разговаряме в сервиза, ако има проблем, да се обърне към нас, никога и никой не сме върнали или да сме отказали да поправим нещо, в което сме сбъркали! Поемали сме рекламация от смяна на част до пълен основен ремонт на двигател, с ясното съзнание, че клиентът е на 1-во място.
Хващали сме в лъжа и много клиенти, които после от ЗЛОБА, са изливали негативния си живот на стената ни и маркера в Гугъл! Прогонили сме от сервиза определено наглите типове, без мярка и култура и тези, които сме хващали в лъжа – а те, за съжаление, стават повече в последно време!
Не вярвайте на тролчетата в мрежата, тяхната цел е хейта по всичко, без нищо градивно. „Гаража“, в който един трол ни описва, че работим, разполага със 4 подемника, най – богатата гама от диагностична апаратура за „Опел“, включително автомобили „Опел“ до 2019 г. Сервизът притежава огромен набор от специални инструменти за „Опел“. Машини за гуми, машина за климатични системи, техник за ремонт на ЕКУ и модули, свързани с „Опел“. Мога да се похваля с отлични отношения с колеги от други сервизи, които много пъти са ни търсили за помощ и съвет. Оставяли са ни коли директно от дилърите за проблеми, които там не са решили! Влагаме много време и енергия да ходим по курсове и семинари, за да сме актуални и още куп неща, които само редовните ни клиенти виждат и разбират.
Това беше, 5 минути за всички тролове и хората, които вярват повече на гугъл (нарочно е с малка) и огромно УВАЖЕНИЕ към всички точни и готини пичове, които всеки ден ни помагат и са ни клиенти.
Ние не живеем и работим заради оценката на гугъл……..
Ние сме един от най – известните сервизи на „Опел“ в България. Намерихме колата от снимките през колеги в Швейцария и така тя дойде при нас. Автомобилът е от 2005-та година и е много запазен. Като всяка „Зафира“ от този модел и тази имаше проблеми с мотора. Ние го отворихме и го ремонтирахме, като сме вложили всичко на „Елринг“. Спазили сме всички процедури на „Опел“ при сглобяването. Всяко болтче си е на мястото и е оригинално. С нов антифриз, водна помпа и масло + филтри. Ангренаж и ролки. Дискове и накладки на четири колела. Колата се дава с втори комплект джанти 16 цола и пълен резервоар с бензин от нас. Климатикът е зареден и работещ. Автомобилът е в толкова оригинално състояние, че все още е с оригиналните подкалници и въздуховоди за спирачките. Нещо, което се вижда много рядко на ОРС. В нашата дългогодишна практика са минали много „Опел“-и през сервиза, но рядко се вижда толкова добра кола. Има много дребни забележки по задната броня и предния капак, но нищо сериозно. Може да я доставим до КАТ за наша сметка с платформа. Продава се с фактура и набор от документи за регистрация. Коментар в рамките на разумното.
През изминалите дни работихме по автомобил, какъвто все по – рядко се вижда по улиците. Опел Вектра А Турбо
Това, което свършихме по него:
Сменихме вътрешни накрайници (щанги) и раздвижихме реглажните болтове.Съответно и реглаж
Тампоните на задното окачване, леко ги дооправихме, защото бяха грешно поставени и набити;
Сменихме маслена помпа и хидравлични повдигачи;
Сменихме ангренажен ремък и външни ремъци;
Сменихме и преработихме втулките на алтернатор и хидравлична помпа, за да се получи съосие с ролките и шайбите;
Опитахме да преборим всички течове на масло от двигателя, с някои успяхме, за някои тепърва ще търсим решение, защото са упорити и годинките си казват думата по материалите
Благодарим за доверието и търпението на собственика
Мразя мръснишни номера. Който ме познава, знае, че ги ненавиждам. Пресен случай: преди месец правим смяна на съединител и маховик на „Астра“ Н 1.9. Правили сме го много пъти и процедурата я знаем до милиметър. След 2 седмици клиентът се връща, защото се е появил проблем с ЦИМ – модула и се губят някои функции на волана и ъгъла за управление на мигачите. Клиентът няма секретен код и не правя опит да програмираме сензора отново. Обяснявам, че може да мине през всеки един представител на марката да му извадят. Каква изненада, когато днес ми се обажда, че минал през „Булвария“ и там казват следното: „- Някой ХАКЕР!!!! ти е сменил кода и сега е невалиден, и като са сменили съединителя, са преместили РЕЙКАТА!!!!!!!“ Не, хора, направо съм в шок как може да се лъжат така хората, как може да се използва, че не разбират в детайли механиката на автомобила, за да го прилапат за клиент и да му вземат парите!!!! Всеки, който през живота си е пипал „ОПЕЛ“ и знае захвата на кормилната рейка към предния мост, е наясно, че няма как да се премести, нито да се зацепи на 90 градуса или обърне, или каквото се сетите.
С удоволствие искам да науча името на механика или човека, който твърди това!?
Не чакайте да падне сняг. Не чакайте температурите да се понижат под 7 градуса. Не чакайте да обявят „топла“ зима. Подгответе се предварително за В сервиза разполагаме с машини за демонтаж, монтаж и баланс на автомобилни гуми. Имаме доверен доставчик, с когото работим от години и можем да предложим добри оферти за гуми. Предлагаме и хотел за гуми на цена от 30 лв. за сезон на 4 бр. гуми. За въпроси: 0885 50 69 00 0888 48 73 71
От днес вдигаме още нивото на апаратурата, с която разполагаме. Вече можем да четем и диагностицираме автомобили Опел до 2019-та година. Разполагаме с диагностика за всички автомобили Опел от 1988 г. до 2019 г.
Сервизът няма да работи на 21.09.2020 г. и 22.09.2020 г. От 23.09.2020 г. сме на линия Благодарим предварително на всички вас, които ще ни позволят дълъг уикенд на спокойствие.
Не сме писали отдавна и да не помисли някой, че почиваме Работим под пара и на предел. Няколко „Astra Н“, няколко „Zafira B“ и N на брой „Insignia“ за мотори и кутии. Тази седмица тръгна на кутии и да видим как ще свърши На снимките: преборваме се с блокирали валове на една F23. И от 2 броя трябва да стане 1 изрядна.
Приятели, от 18.08.2020 г. до 24.08.2020 г. телефонният ми номер: 0885 506 900, няма да бъде активен, поради годишен отпуск. Ще съм на линия след 24.08.2020 г.
В сряда при нас беше докаран Опел Инсигния от провинцията.Собственикът му беше доста притеснен, защото преди броени месеци е бил правен ремонт на скоростите и те отново се бяха повредили. Решихме, че трябва да помогнем и късно вечерта разбрахме какъв е проблема, след като разглобихме кутията. Някой беше увредил леглата на лагерите, беше спукал капака, който после е бил заварен, без клиента да е уведомен, а лагерите на валовете не бяха поставени правилно. Вероятно всичко е правено с подръчни инструменти. Ние, обаче, сме сервиз, който може да се похвали, и че притежава много от специалните инструменти на „ОПЕЛ“, за да сме сигурни в това, което правим. Кутията ще бъде заменена с друга по решение на собственика.
Искам да изкажа разочарованието си от определени клиенти на сервиза. Преди 2 дни ми се обажда лицето Х, което настойчиво ме моли да му сменим маслото и филтрите на автомобила – Опел Инсигния. Графикът ни е толкова претоварен, че едвам смогваме да хапнем нещо на обяд. Но решавам да сбутам графика в петък и да приемем колата, да може човекът спокойно да пътува, каквато беше версията! Часът му е петък, 10:00 часа… и познайте? Изобщо не се появи, изобщо даже не се обади да откаже часа… Абсолютно некоректна и олигофренска постъпка!!!! Нищо, че направих невъзможното с графика да го приемем, нищо, че всички части са поръчани и го чакаха, за да му спестим време! И знаете ли, като него са много, много от клиентите ни и ТЕ СИ МИСЛЯТ, ЧЕ НИЕ НЕЩО СМЕ ИМ ЗАДЪЛЖЕНИ. Не, ние единствено сме задължени да си свършим добре работата. Но ми писна от киселите физиономии на клиентите, дето пискат за 5 лева, а в Интернет са голямата работа. Писна ми и на мен, и на колегите, когато вършим невъзможното да им направим колите в срок и дори нощуваме в сервиза или правим совалки из София да им търсим части, щото „баровците“ нямат 5 лева в джоба… Писна ми да ходя от „Младост“ до „Обеля“ събота или неделя, за да угодя в понеделника на клиента… И същите тия безхаберници после ми слагат негативни коментари в страниците… От днес си определям лично правило да тегля майна на всеки един, който нарушава психическия комфорт на мен и колегите ми!!!!! Когато не ни е кеф, няма и да пипнем колите, и дори ще ги върнем. Не може клиентът да ми киселее и едва ли не да ми извива ръцете я за отстъпки, я за „бързам, ще пътувам“ или „забравих, ама ще може ли да свършим работа“!!!! От днес – БАСТА!!!!!!!!!
Нещо добро от партньорите ни – https://www.facebook.com/155723254179/posts/10158704091049180/Работим отдавна с „VRPerformance“ и много пъти вече сме доказвали, че „ня’къв“ софтуер, няма нищо общо със софтуера, направен и съобразен точно за твоя автомобил Това е и разликата между готовия файл, свален от незнайнo ECU и набутан в electronic control unit – ана автомобила с идеята да се вземат парите от клиента, без да се знае точно как работи и дали не е опасно за двигателя… И тук идва нещо, направено точно за твоя автомобил Без скритите рискове на сбирщайн файловете
Продаваме мобилния си подемник. Използван е извънредно малко, не повече от 10 – 15 автомобила сме вдигнали с него. На хидравлика и отдалечена работа. Може да работи като външен. Подходящ е за гумаджийски сервиз или по – малък сервиз. Вдига до 1.8 тона и 1 метър работна височина. 1 800.00 лв. с фактура.
Нещо, по което работихме през изминалите дни: OPEL CORSA D OPC, която премина през трансформация и подобрения. Автомобилът получи: ?? Изцяло къстъм генерация + крайно гърне, доставено от „Zender Motor Sport“; ?? Преработен турбокомпресор за върхова мощност и максимални резултати от „Zender Motor Sport“; ?? Всмукател и замяна на оригиналната филтърна кутия с всмукателно тяло от „Dbilas Dynamic“, доставено от „Zender Motor Sport“; ?? Усилен съединител, доставен от „Zender Motor Sport“; ?? Пълен ребилд на лагерните тела на М32 скоростна кутия; ?? Ребилд на спирачната система, включително рециклиране на 4 броя спирачни апарати и пребоядисването им от сини в червени, и подмяна на спирачната течност; ?? Подмяна разцветката на джантите от сиви на черни; ?? Подмяна тампон на скоростите с полиуретанов. Всичко по монтажа бе извършено от нас.
Автомобила го очакват финални софтуерни настройки в „Heed Auto“ през следващите дни.
Скъпи клиенти, от 13-ти април сме на линия в сервиза. Ще работим при разреден график и с намалено работно време до 18:00 часа. Записвания и въпроси на лични съобщения на Фейсбук страницата ни или по телефоните.
Работим с малко по – бавно темпо, поради ред причини, затова на всички бързащи и нетърпеливи ще им отказваме и да си „бързат“ някъде другаде. Имайте го предвид, когато планирате посещение и оставяне на автомобила. Когато сме готови, ние ще Ви потърсим, не е нужно да звъните през един час и да напрягате всички ни.
При спазване на изискванията за извънредното положение и не забравяйте, че маските са задължителни
Приятели и клиенти, за да бъдем максимално полезни и гъвкави, предлагаме нова услуга. „Взeмане на автомобил от дома“. Пускаме услугата, за да облекчим хората, които работят или стоят вкъщи и нямат възможност да излизат. Можем да го правим всеки ден от понеделник до петък, от 12 часа до 17 часа. Автомобилите ще бъдат връщани дезинфекцирани, за ваша и наша безопасност. За повече информация: 0885 50 69 00 или 0888 48 73 71, или ни пишете на лични съобщения във Фейсбук страницата ни.
Една Corsa D OPC получи усилен феродов диск с увеличена до 2 мм по – голяма площ на изработеното феродо, с цел по – големи контактни повърхности, за да понесе по – голямо натоварване съединителя.
Приятели, идва сезонът на летните гуми. Всички, които имат гуми на хотел при нас, нека знаят, че могат да разчитат за смяна и съхранение. Готови сме да започнем сезона и всеки, който има желание, може да смени гумите при нас. Естествено, при мерки за безопасност! Не искаме да има струпване на хора и близки контакти или лица със съмнения за заболяване. При най-малките симптоми, моля, не ни посещавайте, намерете друг начин да Ви съдействаме! По време на извънредното положение работим с намалено работно време и по – малък капацитет!
Приятели, по повод на многото запитвания дали ще работим – да, в понеделник ще отворим с нормалното ни работно време. Надяваме се да няма промяна, но предвид обстановката, ще ви уведомяваме своевременно за промени в работното ни време. Засега спазваме графика и записаните часове към клиенти.
Тази седмица беше седмица на двигателите. Успяхме да издадем няколко към собствениците им и завършваме седмицата подобаващо с едно ОРС на наш клиент, който ни се довери напълно и ни позволи да извършим основен ремонт на сърцето му. Така известният Z20LEH. Ами, това е…, приятен уикенд от нас
Макар че сме „Opel“ сервиз, при нас идват и други автомобили. Днес наш добър приятел и редовен клиент на сервиза ни показа новата си играчка. Ние успяхме с хитър трик да го убедим да ни я остави. Обещахме му снимка за спомен от пътен възел „Бояна“ и поздрави от КАТ ??????? Той вероятно ще ни поздрави по майчина линия…, ама на кого му пука. Ключът е в нас, до утре ние караме влака ??? BMW Alpinа D3, бордови номер 123 от 400…и турбото на 2 бара ????
През изминалата седмица работихме по една Opel Corsa D OPC. Подменени бяха 4 диска с нови накладки. Сменихме гумички на клапаните. Добавихме и усилен феродов диск за по – големи натоварвания. Подменихме и лагер помпата, по която имаше следи от сериозна амортизация. Макар по – шумната аспухова система да заглушава всички други звуци, виенето от лагер главината надминаваше допустимите децибели и се наложи подмяна. Направихме промивка на маслената система и подмяна на спирачната течност. И още няколко дребни неща, но не маловажни . Автомобилът е готов за издаване на клиента.
Вектра С, след смяна на горивна помпа отказва да запали. Програмирахме помпата и обезвъздушихме системата. Колата работи без чек и грешки. Монтажът на помпата е извършен в друг сервиз.
Седмицата приключи с ремонта на скоростна кутия М32. Подменихме всички лагери, реглажни пластини и семеринги. Синхронизатори и фиксатори не открихме и затова не сме ги подменили, износване по вилките. Понеделник се измива основно, почиства се и се връща на клиента.
Интересно попадение имаме днес. Маховик, който от демпферен е преработен на твърд. Кутията не беше издържала този тунинг. Смяна кутия, раздатка, маховик и т.н.
Идва Коледа, идва Нова Година, време за равносметка. Не знам дали мога да я направя, обаче, знам едно със сигурност. Събрали сме най – страхотния екип, който може да се намери.
Имаме си Сашето, който притежава таланта да разделя скорости от двигател с движението на светлината и покрай тази операция може да свали рейка, като за рекорд на „Гинес“.
Имаме си Марто, който докато човърка по някой „Опел“, може да смени 4 гуми на друг автомобил и след това да се радва, че има „Хонда“, която не кара, но си купи „БМВ“ да се придвижва и все още се кефи на „Хонда“.
Тони се появи отскоро, но връхлетя в екипа с 200-та и за кратко време показа професионализъм. Досега не се препъна пред нито една задачка и май няма какво да го препъне…
Правим грешки и издънки, но ги правим, защото сме обикновени хора и работим здраво… Колкото и да искаме да сме идеални, не сме и не се срамуваме да си признаем…, но се радвам, че успяхме с Георги да сформираме този великолепен екип.
Липсват ни всички предишни колеги – бат Данчо Субаро – маниака, бате Жоре, Станчо Машината, Жорката Френски, Стоян, Мартин, Данчо Мастъра, Боян, Ясен и всички, които споделиха част от живота си с нас през тези 13 години, откакто ни има и ни позволиха да им бъдем приятели, колеги, началници. Донесоха своя дух и оставиха добри спомени в нас. Всеки един минал през сервиза е дал частица от времето, здравето и мечтите си, положил е усилия да се развием и да последва мечтата ни с Георги. Искам да благодаря на всички, които са ни помогнали да стигнем дотук и да вървим напред. Без прекрасния екип нямаше да сме тук.
Сменихте ли зимните гуми? От 01.11. стават препоръчителни Може да го направите при нас без опашки и без часове досадно чакане, и то на доста сносна цена Предлагаме и хотел за гуми, ако нямате място в мазето от буркани зимнина и бидони със зеле
Търсим си механик и нов човек за екипа. Трудов договор, осигуровки, годишен отпуск, бонуси и още много други неща. Всяка информация, която Ви е нужна в тази връзка може да получите на 0885 506 900 – Бижо Бижев или направо в сервиза на бул. „Климент Охридски“ 61.
Често се налага да сменяме спирачни дискове и клиентите винаги ни питат „Защо? От какво се кривят? Ама нали са от желязо…“ и т.н. По – надолу ще опитаме да разясним.
„Причини за повреди и шум на спирачните дискове“
Изглежда цените на спирачните дискове намаляват през последните няколко години. Обадете се на всеки доставчик на части и ще Ви предложат богат набор от цени за едно и също приложение. И когато сравнявате дискове един до друг, те може да изглеждат еднакво, но разлика между тях има.
Отливане на дисковете Почти всеки диск е направен от чугун, но това, което може да го направи подходящ или да го счупи, са съставки като въглерод, силициев диоксид и перлит. Също така как дискът се отлива и охлажда, може да определи крайните му свойства. Това знание се нарича металургия.
Осигуряването на подходяща металургия на диска струва на производителя време и пари. Суровините не е задължително да струват повече, но процесът на производство може да изисква по – скъпо оборудване. Разходите за енергия и труд също могат да бъдат по – високи.
Може да кажете: „желязото е желязо.“ Това не е вярно, що се отнася до спирачните дискове. OEM – производителите използват различни сплави, за да гарантират, че спирачките на превозното средство имат правилните характеристики на износване, заглушаване на шума и експлоатационни характеристики. Подобно на накладките, дисковете могат да бъдат специфични за превозното средство.
Поемането на риск с някакъв „евтин“ или „икономичен“ диск, при който не са използвани правилната сплав или производствен процес, може да се окаже грешен избор.
Микроструктури Говорете с всеки металург или специалист по материали и те неизбежно ще споменават микроструктури. Това, за което говорят, е съединяването или връзката, която атомите и молекулите създават помежду си, за да образуват малки кохезионни структури.
Силната клетка се присъединява към структурата в много точки, а връзките са здрави. По – здравата клетка е в състояние да устои на разкъсване, тъй като има повече и по – здрави връзки. Добре проектираната клетка също може да повлияе на цялостната работа на автомобила.
Същото може да се каже и за чугунената смес, от която се изработва диска. Как желязото взаимодейства с други елементи като графит (форма на въглерода), силициев диоксид и други материали, може да повлияе на микроструктурата на желязото и на крайния продукт. Тези микроструктури могат да повлияят на свойства като износване, коефициент на триене и контрол на шума.
Металурзите могат да прецизират сплавта от желязо и елементи, за да дадат на диска правилните характеристики за превозното средство. Например, добавянето на повече графит може да подобри свойствата за заглушаване на шума на диска, но повишеното съдържание на графит може да понижи устойчивостта на диска срещу износване и абразия. Ако характеристиките на износване трябва да бъдат подобрени, в сместа може да се добави вещество, наречено перлит.
Постигането на най-добрите показатели на диска е балансиращ акт. Добавянето на твърде много компоненти може в крайна сметка да повлияе на способността на диска да генерира триене и да разсейва топлината.
Напрежение и топлина Леенето на дискове може да породи вътрешни напрежения. Преминаването от студена суровина към гореща течност, след което охлаждането в нова форма, причинява напрежение при леенето.
Микроструктурата на диска се свива, когато изстива. Както можете да си представите, дисковете с големи главини или диаметри имат участъци, които се охлаждат с различна скорост. Ако една зона на диска се охлажда по – бързо от съседна зона, различните скорости на свиване причиняват напрежение между двете области.
Това напрежение може да повлияе на работата на диска при топлина и механични усилия – това включва деформация и механична повреда.
За да се избегнат тези проблеми за някои приложения, реномираните производители на дискове ще извършат процес, наречен облекчаване на напрежението. В този процес отливката се държи при постоянна температура за определен период от време. Облекчаването на напрежението обикновено се извършва в температурния диапазон от 500° C и 650° C за периоди до 24 часа. Това струва време и пари на производителя на спирачния диск.
Облекчаване на напрежението на дисковете от чугун трябва да се извърши, за да се сведе до минимум изкривяването на диска или изменението на дебелината, което може да възникне при екстремни условия на работа. Облекчаването на напрежението няма ефект върху микроструктурата. Въпреки че може да не е необходимо за всеки диск на пазара, за някои приложения е изключително важно.
Някои считат, че облекчаването на напрежението може да се направи с последваща стъпка чрез охлаждане на ротора с течен азот, обикновено известен като криогенно замразяване. Този процес е подобен на облекчаването на напрежението, но вместо да се използва висока температура, роторът се охлажда до -300° С. Този процес някога е бил използван само за екзотични състезателни коли.
Източник: FEL – PRO
×××
Приятели, сервизът няма да работи на 06.09.2019 г. Ще отворим врати на 09.09.2019 г., точно в 09.00 часа
Приятели, август месец сервизът ще работи с намален състав поради отпуски на колеги. Имайте го предвид Ако не вдигаме телефони, вероятно сме в отпуска и при първи възможен момент ще се обадим.
Приятели, от 01.07.2019 г. компютърната диагностика при нас струва 30.00 лв. След 8 години е редно да я завишим и това се налага заради покачващи се разходи, налагани от държавата ни
Приятели, от 01.07.2019 г. до 03.07.2019 г. телефонният ми номер 0885 506 900 ще бъде частично неактивен. Ще опитам да си взема 2-3 дни спокойствие. Благодаря за разбирането на всички
Приятели, търсим човек за строителна дейност. Искаме малко преустройства в сервизните помещения. Ако познавате някого или Ваш приятел, или Вие самите разбирате, моля, свържете се с нас
Екшънът със СААБ – а продължава. Ако се вгледате в снимките, може да Ви се стори, че виждате залепени вихрови клапи с течен метал…, не, не бъркате. Някой е решил, че така се лекува ? и сигурно щеше да познае, но за негов късмет е залепил 2 отворени и 2 затворени ?, демек мачът е Х.
Работим по един СААБ от около месец, имаше: проблеми с дюзи, проблеми със запалването, проблеми с вихрови клапи, проблеми с електрониката на колата и проблеми с управлението на мотора. Доста от тях, причинени от други сервизи. Върху колата се беше упражнявал и един сервиз към официалните вносители на Опел. Автомобилът, по думите на собственика, се кара от сервиз до сервиз. За 1,5 години е изминал не повече от 5000.00 км, което е ужасяващо. Ние работим по грешките и се надяваме след това колата да не посещава сервиз, освен за смяна на масло и консумативи. Моторът е 1.1 със Z19DTH По него работят и двамата инж. – ове в екипа, Данчо и Георги
Дюзи за многоточково впръскване. Почистени и готови за монтаж, дюзи от Опел Инсигния 1.6 т. Извършваме и такава услуга. Заедно с нашите партньори гарантираме качественото обслужване на горивни инжектори.
По „Нова телевизия“ отново повтарят „Полицаите от края на града“ – а знаете ли, че някои от сцените са заснети в нашия сервиз и базата, в която се намира сервиза ни
Ремонт на електрическото управление на ръчна спирачка. Електрическата ръчна спирачка не сработваше от бутона за управление и се наложи проверка на контролните модули, както и проверка на електрическите вериги. Дефектен се оказа кабел, който сриваше веригата. Проблемът е отстранен и автомобилът e отново с работеща спирачна система.
Инфо бюлетин за спирачна система „Delphi Technologies“, водещ производител на първа категория спирачки, отново демонстрира ненадминати експлоатационни показатели на продуктите си. В независими тестове спирачните дискове с покритие на „Delphi Technologies“ побеждават конкуренцията, като издържат повече от 720 часа на корозия от солени пръски, спрямо по – малко от 24 часа издръжливост от страна на висококачествени, покрити с черна боя дискове и обикновеното оригинално оборудване. Добавената защита гарантира качествен, издръжлив диск, който механиците могат уверено да монтират. Тъй като по тях няма масло, което трябва да се почисти, те се поставят много по – бързо и лесно, като спестяват на сервизите труд и време за обслужване.
„Знаем, че в основата на печелившото обслужване на спирачки, стои бързото и правилното монтиране още от първия път“, казва Нийл Фраер, вицепрезидент на отдел „Глобален маркетинг, продукти и стратегия“, Следпродажбено обслужване на „Delphi Technologies“. „Нашите спирачки с покритие са проектирани по такъв начин, че да бъдат разопаковани и монтирани директно от кутията, което спестява ценно време и пари. Освен това сме наясно, че дистрибуторите и сервизите искат най – добрите продукти за своите клиенти. Конкурентното изпитване доказа това, което знаехме през цялото време — че с нашите спирачни дискове с покритие сервизите могат да получат всичко — печеливши ремонтни дейности с продукти, които с гордост препоръчват и монтират.“
Независима специализирана лаборатория за материали проведе цялостно тестване на продукта, като използва популярно PSA приложение. В съответствие с разпоредбите на ASTM B117-16, лабораторията тества спирачни дискове на „Delphi Technologies“, на оригинално оборудване и пет боядисани спирачни диска на водещ следпродажбен конкурент при 720 – часово интензивно излагане на солени пръски. След 24 часа спирачният диск с покритие на „Delphi Technologies“ показа само умерена корозия в няколко участъка. Той продължи да се представя убедително през целия тест. В пълна противоположност, както оригиналното оборудване, така и първокласният боядисан диск, бяха засегнати от пълна корозия в рамките на 24 часа и бяха изтеглени от процедурата, което акцентира върху разликата между дисковете с пълно покритие, боядисаните и обикновените дискове.
„Отлетите железни спирачни дискове са податливи на корозия от солта, мръсотията и водата по пътищата“, обяснява Фраер. „Затова нанесохме екологично покритие Geomet на водна основа с цинкови частици по цялата повърхност на нашите дискове, включително по горната част, външния ръб, вътрешните пластове и повърхностите на триене. Както показаха тези тестове, покритието значително подобрява защитата.“
И макар боядисаните дискове или дисковете с частично покритие да изглеждат добре, когато бъдат монтирани, останалите им преимущества траят кратко. Замърсителите, особено през зимните месеци, могат бързо и лесно да проникнат в боята или всички незащитени повърхности, а това води до корозия и по – бързо износване.
В допълнение към повишената защита, спирачните дискове с покритие на „Delphi Technologies“ предлагат и значителни предимства за механиците. Тъй като по тях няма масло, което трябва да се почисти, механиците могат просто да ги разопаковат и да ги поставят директно от кутията. Устойчивото покритие Geomet върху повърхността за монтиране на главината също улеснява отстраняването на спирачните дискове, тъй като има по-малко корозия и следователно по-малко слепване.
„Тези тестове доказват, че освен инженерното качество и издръжливост, покритието има значение що се отнася до спирачните дискове“, добавя Фраер.
×××
Дали „Опел“ ще имат конкурентен е – модел? Разбира се, ще имат За новата E – Corsa може да прочетете в линка, даден по – надолу. Ако Ви е труден английският език, Гугъл преводач се справя добре
Днес работихме по BMW E36, премахнахме въздушното окачване и го заменихме със спортно на „BC Racing Custom Coilovers”. В понеделник продължаваме работа по съединителя и скоростите
MAHLE разширява портфолиото за управление на топлината за настоящите и бъдещи автомобили.
Behr Hella Service (BHS) ще бъде поета от MAHLE Aftermarket на 1 януари 2020 г. Клиентите ще се възползват от широкото и непрекъснато увеличаващо се портфолио за управление на топлинна енергия за конвенционалните и електрическите превозни средства.
След придобиването на целия дял в Behr Hella Service (BHS) от MAHLE Aftermarket, всички съществуващи дейности на BHS ще бъдат прехвърлени на MAHLE на 1 януари 2020 г. За клиентите на MAHLE това означава достъп към широк спектър от продукти за топлинно управление за леки автомобили и камиони, за селскостопански превозни средства и строителни машини. В бъдеще продуктите ще се предлагат под търговската марка на BEHR и портфолиото непрекъснато ще се разширява.
По този начин MAHLE предоставя на клиентите си ориентирана към бъдещето подкрепа на все по-важния пазар на електрическа мобилност. В края на краищата, управлението на топлината е централна предпоставка за надеждната работа на електрическите превозни средства, тъй като тя значително влияе върху ефективността и по този начин подпомага намаляването на CO2 и чистотата на въздуха. MAHLE Aftermarket предоставя необходимите резервни части, системи за диагностика, обучение, информация за ремонт и поддръжка, като подобрява профила си като доставчик на системи.
„Като OE доставчик, MAHLE има огромен опит в областта на управлението на топлината, а сега нашите клиенти в сегмента на следпродажбения бизнес също ще видят увеличени ползи“, обяснява Олаф Хенинг, корпоративен изпълнителен вицепрезидент и генерален директор MAHLE Aftermarket. „Електрическата мобилност ще постави сервизите пред нови предизвикателства в средносрочен план. Сега можем да им предложим целенасочена подкрепа с опита на нашия OEM бизнес и да предоставим правилните решения – чрез идентифициране на компонент с правилните диагностични системи и предоставяне на техническо обучение и информация за ремонти и поддръжка”, продължава Хенинг.
Настоящите клиенти на BHS могат да поръчват продуктите с познати номера на частите, дори и след 1 януари 2020 г. Те ще останат в сила през целия преходен период, докато номерата на частите MAHLE се изпълняват паралелно.
За MAHLE
MAHLE е водещ международен партньор за развитие и доставчик на автомобилната индустрия, както и пионер в мобилността на бъдещето. Продуктовото портфолио на групата разглежда всички ключови въпроси, свързани с технологията на задвижването и климатизацията – както за задвижвания с двигатели с вътрешно горене, така и за електрическа мобилност. През 2018 г. групата е реализирала продажби от около 12,6 млрд. евро с повече от 79 000 служители и е представена в повече от 30 страни с 160 места за производство.
За MAHLE Aftermarket
MAHLE Aftermarket, компания, специализирана в резервните части, използва експертния опит от серийното производство на оригинално оборудване в своята гама за автомобили и снабдява партньорите за търговия, сервиз и ремонт на двигатели. Портфолиото включва и продукти, разработени от MAHLE Service Solutions за оборудване за сервизи, както и цялостни услуги и програми за обучение. Пълният обхват на този опит се намира в марките MAHLE, BEHR, Brain Bee, CLEVITE, IZUMI, KNECHT FILTER и METAL LEVE. През 2018 г. компанията постигна глобален обем на продажбите от над 928 милиона евро.
Източник: MAHLE
×××
Една Вектра С, която леко тропаше вляво Детайлът беше подменен с нов.
Клипът от 5 -та среща на ОРС – групата: https://youtu.be/vNlcCMf41JU. Изготвен от екипа на „South Slavs Productions“ Служебната ни кола се мярка тук-там.
Сложихме на Зафира – та предни апарати „Brembo“, 4 – бутални, от Алфа Ромео 159. Планките – адаптори бяха изработени от наш приятел стругар. В момента е с дискове на „Speedmax“ и накладки „Аte“.
Работихме по Опел Корса D OPC. Подменихме спирачните апарати с 4 – бутално брембо за подобряване спирането на автомобила. Всичко бе предоставено от клиента. От нас монтажа.
Ако до Русе не Ви се разхожда или нямате свободното време, но искате автомобилът Ви да бъде пипнат от професионалистите на „VRPerformance“, обърнете се към нас За град София, Перник, Костинброд, Ихтиман и всички от околията Ще Ви обърнем нужното внимание. Гарантираме индивидуален подход към EKU – то на Вашия автомобил и професионална консултация от екипа на „VRPerformance“.
Никой не обича да си признава неуспехите, но те са част от работата. Във вторник ни докараха Опел Корса Б Х10ХЕ, мотор, който не работеше добре на високи обороти. Проверихме веригата и се оказа, че има разминаване на разпределителните валове. Зацепихме двигателя, както е по изискване на „Опел“. Колата започна да работи по – зле на ниски обороти. В тестовете включихме дюзи, дебитомери (3 различни), проверка на белези, темп. датчици, вакууми, свещи, бобина, ТПС . И още куп други неща, но решението така и не идваше… Говорихме с официалното представителство на „Опел“ за съвет и с много колеги. Но всичко, което ни дадоха като насока, бяхме проверили вече и отново в задънена улица.
Нямахме избор, освен да върнем колата на клиента. Естествено, той бе много разочарован, че получава автомобила си в незавършен вид. Личеше си разочарованието по лицето му. Но най – много ни заболя, когато каза: “ – И какво сега, никаква работа не свършихме!“ … А зад тази „никаква работа“ се криеха 3 дни усилен труд на колегата по разглобяване, тестове на компоненти, четене на литература и много, много телефонни разговори с колеги за съвет и насока; колегата, който дори не взимаше обедната си почивка и го бе приел като лично предизвикателство, не намери проблем. Уви, не успяхме…
Не го пишем да се оплакваме. Всеки има такива моменти, но клиентът трябва да знае, че понякога не може да се намери решение на проблема с едно щракване на пръсти! И трябва да има нужното търпение, за да изчака разрешаването на проблема…
Благодарим на всички колеги, които потърсихме за съвет и ни помогнаха с части за тестовете! Оценяваме го
Когато дойде кола в такова състояние на мотор, на клиента му е трудно да повярва, че – износени валове, проблем с верига, проблем с обтегач, проблем с маслена помпа, износване на лагери или най – лошото – задиране на мотора. И всички тези неща могат да се получат от тази „гняс“ и отлагания, от абсолютно нередовна смяна на масло. Или използване на масла, неподходящи за тези двигатели! Търговците умело „измиват“ очите и мотора на клиента. Но това са фактите! Затлачен от мизерия мотор…, в добавка здраво силикон по гарнитурата.
Опел Зафира Б 1.9, 150 к. с., ремонтът е подмяна на корозиралите тръби с такива от морга, доставени от клиента. Ръжда по дюзи, тръби и прочие… Вероятно австрийка или германка, на уж 242 000 км. Акцентът е върху ръждата…
Драги клиенти, поради ремонт на бул. „Св. Климент Охридски“, достъпът до сервиза е леко затруднен. Ремонтните дейности, според информационния център на „Софийска вода“ АД, ще продължат до 45 дни. Дано ?
Доста неща сме намирали в колите на клиентите, като работим по тях. Но яйце, което кротко си лежи на предния мост, заклещено между тръбички, ? е, такова нещо за първи път видяхме ??
Това трябва да бъде гайка на преден амортисьор на Astra Н. Все по – често попадаме на подобно ръждиво „нещо“ . А когато кажем на клиента, че ще ни отнеме повече време демонтажа, следва питане – „Защо?“. След края на ремонта пък обикновено се поставя и въпроса – „Ама защо е по – скъпо?“. „Щото гледах клипче в „YouTube“, че става лесно“ и най – култовото винаги – „Ама аз в един форум четох…“. Надяваме се, снимките говорят красноречиво…
Усмихна ни се късмета с шанса да започнем работа по една OPEL CORSA D ОРС. Освен че е ОРС, колата е още по – рядка версия, „Нюрбургринг едишън“. Малко по-бърза, малко по-спортна. Едно малко градско зверче
Бърза доставка за бърз Z20LET Пукнатината в чугуна на топлата част бе повече от допустима. Наложи се турбокомпресорът да бъде заменен с нов пълен комплект.
Служебната кола почти достигна границата от 300 к. с. На измерването показа 293 коня на колелата, при 1.4 бара налягане и изключително лоши аванси заради лош бензин. Прекратихме измерването, за да запазим мотора. Видеоклип може да видите на Фейсбук страницата ни: https://www.facebook.com/studio.x.garage/videos/347773002479593/ .
Благодарности за съвместната дейност на „ЕРС“, основна движеща сила в проекта ?
Днес, 11.12.2018 г., другарят и уважаван от всички ни колега – инж. д-р на автомобилните науки Г. Вакрилов ще отбележи 38 години, както рождени, така и научни разработки в автомобилния свят. Не се е родил още професорът, който да напише енциклопедично издание с обхвата на знанията на колегата Вакрилов. Инженерът по ДВГ, който ежедневно показва на физиката, че си е сбъркала професията. ?????? Честит рожден ден, Гоше, жив и здрав, и поздрави от екипа на сервиза!
П. П. За ПОДАРЪК дружно решихме днес да ти оставим всички криви и френски коли, като се надяваме така денят ти да стане незабравим и да ни споменаваш често ???
Готови са новите ни рекламни стикери. Който иска – подаряваме 😉 За броня, заден капак и стъкло. За светла или тъмна кола. Няма проблем, направили сме два модела.
Предлагаме висококачествените добавки на „Xenum“, a защо „Xenum“?
„Xenum Diesel Multi Conditioner“ е добавка, подобрител за дизелово гориво, предназначен за употреба при всяко зареждане. Препаратът за дизелово гориво поддържа и смазва цялата система, особено горивната помпа, инжекторите, турбото и FAP – филтъра.
„Xenum Diesel Multi Conditioner“ подобрява горенето, намалява разхода на гориво и вредните емисии. Изключително важен за употреба при превозни средства, оборудвани с EGR – клапан и турбина с променлива геометрия на лопатките, защото намалява въглеродните депозити. По-добро горене, по-малко отпадъци в турбото, ЕГР-а и DPF – филтъра за твърди частици.
„Xenum Diesel Multi Conditioner“ е предназначен да се използва при всяко зареждане, като по този начин се гарантира, че системата за подаване на гориво се поддържа в добро, оптимално работно състояние. По този начин се избягват честите ремонти, включващи сервизни механични намеси, които биха Ви стрували скъпо.
Ако имате въпроси за продуктите на „Xenum“, може да ни пишете на лично съобщение на Фейсбук страницата ни или да ни позвъните на 0885 506 900.
Уикендът ни донесе голяма радост – състезателната кола, която подготвяме в сервиза и се кара от Георги Вакрилов, се класира на 2-ро място в клас до 2000 кубикана писта „Дракон“, с. Калояново, на 06.10.2018 година. Отличното пилотиране компенсира не особено мощния двигател и наличните слабости в настройките. Снимки може да видите на Фейсбук страницата ни: https://www.facebook.com/studio.x.garage/posts/855538854653773 .
Здравейте, приятели! Другата седмица, от 13-ти до 17-ти август телефонен номер 0885 50 69 00 няма да бъде активен. Моля, ако имате запитвания за графика на сервиза, да позвъните на телефонен номер 0888 48 73 71.
Продаваме горивна помпа PSG 16 или казано иначе – с двете букси, помпата е от Зафира А 2.0 дизел, подходяща е за дизел модели 2.2 или 2.0, става и за ВЕКТРА С или модели с КАН управление. Помпата е с ремонтирана електроника и работи добре. Продава се в комплект с антена и чип имобилайзер. Цената е повече от символична, 350.00 лева! Помпата се намира в сервиза. Номерата на механиката и електрониката са снимани на Фейсбук страницата ни ( https://www.facebook.com/studio.x.garage/photos/pcb.760268560847470/760268194180840/?type=3 ) и може да сравните. 0885 50 69 00 – Бижо Бижев.
Кевларен съединител, за Z20LЕТ и Z20LEH, може да поръчате при нас. Дискът вече е тестван на мотори от 400 к. с. и 500 Нм, и се представя повече от отлично. Поръчката се изпълнява в рамките на седмица, профилът е напълно стандартен, като диаметър и дебелина на материала. Цената започва от 150.00 лева. Както и за други въпроси: 0885 506 900. Снимка на съединителя може да видите на Фейсбук страницата ни: https://www.facebook.com/studio.x.garage/photos/a.470194193188243.1073741829.413092888898374/739235662950760/?type=3&theater .
Не чакайте последния момент за смяна на гуми, при нас в сервиза ще я направим с машини и квалифицирани служители. Предлагаме също хотел за гуми, както и нови гуми на атрактивни цени. За това, което Ви интересува: 0885 506 900 – Бижо.
Сервизът започна съвместна работа с новата платформа за резервация на услуги – www.Dizzmo.com, разработена от наш дългогодишен клиент. Всичко е още в началото, защото тя „проходи“ наскоро, но ще се развие с Вашата и наша помощ. Например може да си запазите час за смяна на гуми, защото идва вече пролетта и връщане няма 🙂 #Opelserviz#StudioX#Dizzmo( https://www.dizzmo.com/p/studiox/ ).
С влагане на изцяло оригинални части и много внимание към детайлите, имахме щастието да работим по една уникална машина – Рекорд С 1.9 Спринт, 1967 г., за което благодарим на клиента за доверието! Работихме по мотора и предното окачване. Ще продължим и със задното окачване, надяваме се скоро 🙂 Снимки на Фейсбук страницата ни: https://www.facebook.com/studio.x.garage/posts/735367363337590 .
Освен софтуерно премахване на ДПФ, ламбда корекция, ЕГР и др., предлагаме и почистване на ДПФ – филтри машинно, ако не желаете да се демонтират или отстранят софтуерно. За въпроси: 0885 506 900.
Нашите партньори от „VRP Performance“ успешно преработиха Мерцедес Спринтер ( https://www.facebook.com/plugins/post.php ). Ако имате въпроси, може да се обърнете към нас. „Студио Х“ е техен официален представител за гр. София.
По време на изнесено обучение в сервиза, тънкости за монтажа, демонтажа и работата със задвижващи вериги и ремъчна група разкриха представители на „SWAG“ и „FEBI“.
Започнахме проект за наш клиент, Опел Астра Г ОРС 2. Пълна ревизия на мотора и главата, ковани бутала и биели, усилени лагери и болтове на биелите, съединител с керамика и карбон, пълна ревизия на окачване и окачване на двигател, премахване на балансиращи валове, ревизия на скорости и подмяна на лагери, и дистанционни шайби, като кутията се ревизира, така че в нея да влезе шпер диф. На по-късен етап: бензинова помпа, турбина, дебитомер, дюзи, даунпайп…, леко, леко, всичко предстои да се случва. Снимки скоро. Следете ни 😉
„Xenum Diesel Multi Conditioner“ е добавка, подобрител за дизелово гориво, предназначен за употреба при всяко зареждане. Препаратът за дизелово гориво поддържа и смазва цялата система, особено горивната помпа, инжекторите, турбото и FAP – филтъра. Може да я закупите от нас на преференциална цена от 20.00 лв. за опаковка. Също така ще намерите всички продукти на „Xenum“ ( http://xenum.com/en/ ) при нас, а това което не е в наличност, може да бъде доставено в рамките на 1-2 дена.
Уважаеми клиенти, искаме да Ви информираме, че от 01.02.2018 г. ще актуализираме цените на сервиза, което не сме правили от 2015 година. За този период минималната работна заплата се увеличи два пъти, цените на тока и водата за фирми, и промишлени нужди също се увеличиха два пъти. Това налага да повишим цената на труда, като е възможно поради тази причина да има известен отлив на клиенти, за което се извиняваме. Повишаването на цените ни ще бъде в рамките на 15 – 20 % от досегашните.
Приятели, утре (05.01) ще бъде първия ни работен ден за 2025 г.
Искаме да уведомим всички клиенти, че се налага да увеличим цените в сервиза.
Увеличението се налага, защото от 01.01.2025 г. имаме по-висока цена за електричество (а при нас всичко е на ток), осигуровки и месечни разходи, свързани със сервиза. Ще опитаме отново да държим конкурентни цени, доколкото е възможно.
Наш познат продава „Astra J“, доста свежа и запазена. Моторът е 1.6 бензин без турбо и е идеална за газова уредба. Ако има някой желание за зелена астричка, да ни драсне и ще го свържем с човека. Не се продава от нас, помагаме само
Все още търсим механик! И положението е отчайващо, не само при нас, но и при други колеги! Хората ли избягаха зад граница, не им се работи ли на младите…, но с колеги говорим, че младите масово предпочитат да живеят на бързи кредити и без перспектива за бъдещето… Щом ние в такъв сектор не може да намерим читави момчета за работа, представяме си какво е на места, където се изисква капацитет от УМ и ДЕЙСТВИЯ…
Та – все още търсим механик, момче с желание за работа.
Условията са като във всеки сервиз – уморих се да ги пиша…, който има желание за работа, нека ни намери – телефони и адрес има оставени, има и лични съобщения.
С колегите от VRPerformance.net – Чип Тунинг подобрихме работата на „Zafira B“. Колата беше с почти запушен DPF и постоянна регенерация, и доста неприятна за градско шофиране.
Сега автомобилът се движи без излишни чек светлини, неприятни аварийни режими и повишен разход на гориво.
Вана за измиване на детайли – тя ще ни спести време и мръсотия в сервиза. Ще помогне и особено в студените месеци да не се напускат работните халета и да се мие навън .
С нашите партньори от VRPerformance.net – Чип Тунинг поработихме върху едно „Смарт“-че, дизелово и с проблеми по ЕГР – системите. Колата си тръгна от нас след 30 минути с решен проблем.
Интервенцията се извърши през OBD – буксата и клиентът си тръгна доволен.
Софтуерни решения – ДПФ, ЕГР, подобрения в работата на мотор (чип тунинг) и други, може да намерите при нас, без да е нужно да ходите до Русе
Винаги има решение. Не може да надвикаш алармата? Нямаш излишно време за сервиз на аларми? Искаш да се чува, но някак не толкова пищящо и горно до те дразни… Тази не е наш монтаж, всъщност ние не правим аларми
Търсим механик отново! Не търсим за напуснал – търсим, за да се развиваме, търсим 5-ти човек към ЕКИПА. Така работехме преди КОВИД лудницата с 5 човека…
Отговорен, мъж или жена – без значение.
Заплащането му ще е според знания и изработено – гарантираме, че всеки ще си вземе заслуженото и няма да има капка съмнение в това, нито ще работи даром за някой!
Ще го научим да работи с машини, да обслужва автомобили, да бъде отговорен и да си поема рисковете, ако сгреши.
Ще му дадем право да почива, когато реши и му е удобно.
Ще почива задължително събота и неделя.
Ще се научи, че да идваш навреме на работа и да си тръгваш навреме е уважение към работата.
Ще се научи, че при нас думата честност има покритие.
Ще се научи, че каквото е изработил, това ще получи, подаръци правим, когато се заслужат. Мързела не го познаваме.
Ще се научи, че работата може да носи удоволствие, когато е забавно, екипът е готин и не ти се крещи на главата постоянно.
Ще се научи, че отношението към него ще е правилно – като на човек, звено от цял екип!
След всичко това – 1 механик е нужен.
0885 50 69 00 Бижо
0888 48 73 71 Георги
Договор, заплата, отпуск, дрехи и помощ, ако реши да се развива!
Играхме си с една Мерива Б за реглаж на фарове. Принципно, колата беше за промивка на охладителната система (знаете, че имаме машина за това ) и за още един проблем, който така и не успяхме да решим, но…
Фаровете – халогенни крушки, фабрични.
Първо: центрираме точно машината, това го извършваме посредством лазерче.
Второ: изравняваме машината спрямо автомобила, пак посредством лазерче.
Трето: измерваме разстоянието от машината до фара – оптимално е между 20 см до 30 см.
Четвърто: проверяваме по скалата позицията на лъча и каква стойност на осветеност дава.
Пето: виждаме, че фарът е с 1% наклон фабрично и настройваме машината по този показател.
В случая първоначално замерихме 17 единици, но след реглаж достигнахме 30.6 единици, което е сериозна разлика в осветеност на пътя.
Снабдихме се с комплект за проверка на течове и система за пълнене на 2 и 3 – кръгови системи с електронно управляеми термостати, без да е нужно автомобилът да работи часове с включена диагностика. Много зачестиха проверките за течове на антифриз, а при нас също така подменяме охлаждаща течност, с настъпване на зимата.
Приятели, от 25.07.2022 г. до 31.08.2022 г. влизаме в отпускарски режим и е възможно да не вдигаме телефона или просто да бъде изключен. Редуваме се колегите и в различно време ще почиваме, за да остане сервизът отворен. Имайте търпение и пожелаваме прекрасно лято на всички!
Драги клиенти, събота и неделя са дни за почивка. Честно казано, супер неприятно е събота и неделя телефонът да звъни нонстоп и нахално да се молят за „ама нещо да питам“, макар че обяснявам на български, че не работим!
Няма да водя комуникация по вайбър-и, месинджър-и и други от типа чат. Просто, ако седна да пиша на всички, то по – добре да не отварям, защото нямам времето да си пиша с всеки!
Също всеки, който пише с въпрос или молба за ремонт и настоятелно продължава с „ама ‘кво става, кога ще отговорите“, ще го блокирам! Когато мога, съм отговорил. Не съм 24/7 в Мрежата!!!
Всичко свързано със сервиза, само по телефона!
Ако не отговарям, значи не мога да говоря, не е нужно да се звъни 2-3-10 пъти…, тогава няма и да вдигна
Когато имам възможност, връщам обаждане.
Събота и неделя са дни за семейството и приятелите. Работим от понеделник до петък!
Джантите са 15″ ЕТ49 6j. Използвани и относително прави, без нищо фрапиращо. Гумите са балансирани и готови за ползване, с грайфер над 5мм. Всичко, което съм видял, като проблем, съм го снимал.
Намират се в сервиза: гр. София, бул. „Климент Охридски“ 61. 0885 50 69 00.
Започваме интересен проект. Малко история: клиент ни помоли да довършим нещо, което е започнал преди време и няма възможност. Колата е Опел Калибра с 5 болта на главините , с C20LET мотор, 4х4, F28, алуминиев маховик, дигитално табло, климатроник и т.н. Нещо готино за човъркане. Проектът няма срок и се ориентираме според частите и сроковете им на доставка, Yoan Petrov също има пръст в този проект и трябва да го отбележим . Ще качваме снимки периодично.
П. С. Ще тормозим Лъчо, като виден калибраджия, за жокери и инфо
Положението е отчайващо! Търсим хора за сервиза, идват или пишат нахакани, не са го работили, но искат да бачкат за не по – малко от 3000 лв. Да, три хиляди лева заплата, искат да им се плаща всеки час отгоре и какво било това да се работи по 10 часа дневно… Искам, искам, искам…, а какво можеш? Ами, аз такова не съм работил, ама имам желание! И как ще искаш 3 бона за нещо, което даже не си работил? Ами за ‘кво да се хващам за по – малко – слоган на младите! Все по – често с това се сблъсквам – изисквания към работодателя огромни, насреща нищо, един празен поглед и желание за 3 бона минимум, ‘щото за по – малко за ‘кво да се хваща…, трагедия младежи!!!!!! И ние все още търсим читавия, който има знания в главата, има желание да работи и да си вади парите, като нормален човек, с ТРУД!!! 0885 50 69 00 – Бижо или 0888 48 73 71 Георги.
31.01.2022 г.
Бижо
×××
Имахме честта да работим по един проект и сега стана да видим финала. Наш клиент и наш приятел, Adnan Yanak, скоро пусна в движение Opel Vectra A, проект 500 коня…, но кутията, с която беше сглобена, се счупи и се наложи да се сложи доста по – здрава. Това, което показваме на снимките, е конверсия от шпер диф на F18 кутия, който монтирахме в F28. За да стане това, ни помогнаха от „Quaife“ за дистанционерите и едни поляци, които ни доставиха лагер за дифа. Оказа се интересен размер и трудно намерим. 1 бройка в Полша, и без да се чудим, я поръчахме. Всичко е при нас и сглобяваме бързо, бързо, за да може Adnan и Тони да сглобят колата през почивните дни. Вижда се разликата в двете корони на F18 и F28, дебелината на стените и новата втулка, набита по допуска на производител.
Приятели, търсим си механик за сервиза, момче/момиче. Предлагаме добро заплащане, за хора, на които им се работи Всеки, който мисли, че при нас може да „убие“ време, докато изскочи друга „оферта“, може да не идва… Клиентите ни са основно и предимно с автомобили марка „ОПЕЛ“ и сме специализиран сервиз за тях. Работи се от понеделник до петък, от 09:00 часа до 19:00 часа. Заплащането е процентно + бонуси за свършена работа, инициативност, чистота на работата, добро държание, умение за работа в екип и позитивно настроение.
Държим на коректни момчета/момичета и нагласа за работа.
Работа със специализирани инструменти и машини.
Работа с машини за гуми (имаме и хотел за гуми).
Работа с климатична машина.
Провеждаме обучение за работа и стил на обслужване в сервиза.
Заплащането е в края на всяка работна седмица. Пълни осигуровки. Годишен отпуск.
Заплата – според резултата – работиш, печелиш!!!! + различни бонуси и стимули.
Юхууу, днес пристигна една машинка в сервиза, много полезна и готина, с нейна помощ ще почистваме охладителните системи на автомобили, камиони, мотоциклети, мотокари,трактори, самолети и ракети Всичко с антифриз и охладител Отпушва радиаторчета на парно доста добре Машината почиства отлагания и масло от пробили охладители или гарнитурки на глава Много удобна и приятна, автоматизирана, роботизирана и всичко най Цената на услугата за почистване с препарати е между 80.00 лева и 100.00 лева в зависимост от автомобила. Процедурата отнема между 2 часа и 1 ден. Доста удобна за запушени радиаторчета на парно или преди смяна на антифриз
Приятели, търсим си механик за сервиза, момче/момиче. Предлагаме добро заплащане, за хора, на които им се работи Всеки, който мисли, че при нас може да „убие“ време, докато изскочи друга „оферта“, може да не идва… Клиентите ни са основно и предимно с автомобили марка „ОПЕЛ“ и сме специализиран сервиз за тях. Работи се от понеделник до петък, от 09:00 часа до 19:00 часа. Заплащането е процентно + бонуси за свършена работа, инициативност, чистота на работата, добро държание, умение за работа в екип и позитивно настроение.
Държим на коректни момчета/момичета и нагласа за работа.
Работа със специализирани инструменти и машини.
Работа с машини за гуми (имаме и хотел за гуми).
Работа с климатична машина.
Провеждаме обучение за работа и стил на обслужване в сервиза.
Заплащането е в края на всяка работна седмица. Пълни осигуровки. Годишен отпуск.
Заплата – според резултата – работиш, печелиш!!!! + различни бонуси и стимули.
Напомняме, че разполагаме с машини за гуми, продаваме гуми и предлагаме хотел за гуми. Без много чакане и на добри конкуренти цени. За информация и записвания: 0885 50 69 00 – Бижо, 0888 48 73 71 – Георги
Рядко пишем напоследък, но това нямаше как да го пропусна! Случаят е следният, наш клиент преди 11 месеца по спешност отива в сервиз в столичния „Слатина“ за смяна на съединител. Уточнявам, че ние бяхме натоварени и не можеше да го включим спешно в графика ни. Отново с оплакване, след 11 месеца влиза при нас… Сваляме кутията и откриваме, че „колегите“ са взели едни 600.00 лв. и не са сменили нищо! Всичко вътре си е оригинално или е нещо 3-та или 5-та употреба…, или са направили друга мизерия! И питам аз колко по – богати ще станат, като са прецакали клиента???
Приятели, от 07.09.2021 г. до 30.09.2021 г. е възможно телефонният ми номер: 0885 50 69 00, да не бъде активен поради ангажимент. За записвания на часове и въпроси може да звънкате на 0888 48 73 71.
Бижо
×××
От днес при нас може да намерите колектори за 1.4 турбо мотори. Често срещан проблем е спукан изпускателен колектор при 1.4 турбо мотори, монтирани в Аstra J, Zafira С и други модели на „Оpel“. Колекторите са нови, с първокачествена изработка.
Приятели, от 19.07.2021 г. до 31.07.2021 г. решихме да почиваме. Лудницата последните 2 години около пандемията и натоварването в сервиза наклони за това решение. Нуждаем се от почивка, защото не сме имали такава от 2019-та година.
Сервизът ще работи от 02.08.2021 г.
Възможно е телефоните на сервиза да не са активни за периода на отпуската ни
При нас може да замените зимните гуми с летни и без губене на време. Работим от 9.00 ч. до 19.00 ч., без събота и неделя. За информация: 0885 50 69 00 и 0888 48 73 71.
Тези дни се занимаваме с нещо, което не бяхме правили досега. Наш приятел ни даде задачка, от 3 скоростни кутии да сглобим 2 работещи. Една F18, още една F18 и една F28, и целта е да се направи F28 с шпер и една работеща, готова за монтаж, F18. Снимките са от отварянето на кутиите. Всичко ще бъде измито, почистено и проверено преди да се затворят. Както знаете, проблемът с частите е огромен и почти липсват на вторичния пазар, но ще намерим решения
Сутринта се зачетох в отзивите, които някои „хора“, уж ползвали услугите ни, са оставили на маркера в Гугъл. Принципно не го правя, защото там контрол на ТРОЛОВЕТЕ няма и всеки с „добри“ помисли може да изходи всякаква простотия и да се помисли за велик! Казвам на всеки човек, с когото разговаряме в сервиза, ако има проблем, да се обърне към нас, никога и никой не сме върнали или да сме отказали да поправим нещо, в което сме сбъркали! Поемали сме рекламация от смяна на част до пълен основен ремонт на двигател, с ясното съзнание, че клиентът е на 1-во място.
Хващали сме в лъжа и много клиенти, които после от ЗЛОБА, са изливали негативния си живот на стената ни и маркера в Гугъл! Прогонили сме от сервиза определено наглите типове, без мярка и култура и тези, които сме хващали в лъжа – а те, за съжаление, стават повече в последно време!
Не вярвайте на тролчетата в мрежата, тяхната цел е хейта по всичко, без нищо градивно. „Гаража“, в който един трол ни описва, че работим, разполага със 4 подемника, най – богатата гама от диагностична апаратура за „Опел“, включително автомобили „Опел“ до 2019 г. Сервизът притежава огромен набор от специални инструменти за „Опел“. Машини за гуми, машина за климатични системи, техник за ремонт на ЕКУ и модули, свързани с „Опел“. Мога да се похваля с отлични отношения с колеги от други сервизи, които много пъти са ни търсили за помощ и съвет. Оставяли са ни коли директно от дилърите за проблеми, които там не са решили! Влагаме много време и енергия да ходим по курсове и семинари, за да сме актуални и още куп неща, които само редовните ни клиенти виждат и разбират.
Това беше, 5 минути за всички тролове и хората, които вярват повече на гугъл (нарочно е с малка) и огромно УВАЖЕНИЕ към всички точни и готини пичове, които всеки ден ни помагат и са ни клиенти.
Ние не живеем и работим заради оценката на гугъл……..
Ние сме един от най – известните сервизи на „Опел“ в България. Намерихме колата от снимките през колеги в Швейцария и така тя дойде при нас. Автомобилът е от 2005-та година и е много запазен. Като всяка „Зафира“ от този модел и тази имаше проблеми с мотора. Ние го отворихме и го ремонтирахме, като сме вложили всичко на „Елринг“. Спазили сме всички процедури на „Опел“ при сглобяването. Всяко болтче си е на мястото и е оригинално. С нов антифриз, водна помпа и масло + филтри. Ангренаж и ролки. Дискове и накладки на четири колела. Колата се дава с втори комплект джанти 16 цола и пълен резервоар с бензин от нас. Климатикът е зареден и работещ. Автомобилът е в толкова оригинално състояние, че все още е с оригиналните подкалници и въздуховоди за спирачките. Нещо, което се вижда много рядко на ОРС. В нашата дългогодишна практика са минали много „Опел“-и през сервиза, но рядко се вижда толкова добра кола. Има много дребни забележки по задната броня и предния капак, но нищо сериозно. Може да я доставим до КАТ за наша сметка с платформа. Продава се с фактура и набор от документи за регистрация. Коментар в рамките на разумното.
През изминалите дни работихме по автомобил, какъвто все по – рядко се вижда по улиците. Опел Вектра А Турбо
Това, което свършихме по него:
Сменихме вътрешни накрайници (щанги) и раздвижихме реглажните болтове.Съответно и реглаж
Тампоните на задното окачване, леко ги дооправихме, защото бяха грешно поставени и набити;
Сменихме маслена помпа и хидравлични повдигачи;
Сменихме ангренажен ремък и външни ремъци;
Сменихме и преработихме втулките на алтернатор и хидравлична помпа, за да се получи съосие с ролките и шайбите;
Опитахме да преборим всички течове на масло от двигателя, с някои успяхме, за някои тепърва ще търсим решение, защото са упорити и годинките си казват думата по материалите
Благодарим за доверието и търпението на собственика
Мразя мръснишни номера. Който ме познава, знае, че ги ненавиждам. Пресен случай: преди месец правим смяна на съединител и маховик на „Астра“ Н 1.9. Правили сме го много пъти и процедурата я знаем до милиметър. След 2 седмици клиентът се връща, защото се е появил проблем с ЦИМ – модула и се губят някои функции на волана и ъгъла за управление на мигачите. Клиентът няма секретен код и не правя опит да програмираме сензора отново. Обяснявам, че може да мине през всеки един представител на марката да му извадят. Каква изненада, когато днес ми се обажда, че минал през „Булвария“ и там казват следното: „- Някой ХАКЕР!!!! ти е сменил кода и сега е невалиден, и като са сменили съединителя, са преместили РЕЙКАТА!!!!!!!“ Не, хора, направо съм в шок как може да се лъжат така хората, как може да се използва, че не разбират в детайли механиката на автомобила, за да го прилапат за клиент и да му вземат парите!!!! Всеки, който през живота си е пипал „ОПЕЛ“ и знае захвата на кормилната рейка към предния мост, е наясно, че няма как да се премести, нито да се зацепи на 90 градуса или обърне, или каквото се сетите.
С удоволствие искам да науча името на механика или човека, който твърди това!?
Не чакайте да падне сняг. Не чакайте температурите да се понижат под 7 градуса. Не чакайте да обявят „топла“ зима. Подгответе се предварително за В сервиза разполагаме с машини за демонтаж, монтаж и баланс на автомобилни гуми. Имаме доверен доставчик, с когото работим от години и можем да предложим добри оферти за гуми. Предлагаме и хотел за гуми на цена от 30 лв. за сезон на 4 бр. гуми. За въпроси: 0885 50 69 00 0888 48 73 71
От днес вдигаме още нивото на апаратурата, с която разполагаме. Вече можем да четем и диагностицираме автомобили Опел до 2019-та година. Разполагаме с диагностика за всички автомобили Опел от 1988 г. до 2019 г.
Сервизът няма да работи на 21.09.2020 г. и 22.09.2020 г. От 23.09.2020 г. сме на линия Благодарим предварително на всички вас, които ще ни позволят дълъг уикенд на спокойствие.
Не сме писали отдавна и да не помисли някой, че почиваме Работим под пара и на предел. Няколко „Astra Н“, няколко „Zafira B“ и N на брой „Insignia“ за мотори и кутии. Тази седмица тръгна на кутии и да видим как ще свърши На снимките: преборваме се с блокирали валове на една F23. И от 2 броя трябва да стане 1 изрядна.
Приятели, от 18.08.2020 г. до 24.08.2020 г. телефонният ми номер: 0885 506 900, няма да бъде активен, поради годишен отпуск. Ще съм на линия след 24.08.2020 г.
В сряда при нас беше докаран Опел Инсигния от провинцията.Собственикът му беше доста притеснен, защото преди броени месеци е бил правен ремонт на скоростите и те отново се бяха повредили. Решихме, че трябва да помогнем и късно вечерта разбрахме какъв е проблема, след като разглобихме кутията. Някой беше увредил леглата на лагерите, беше спукал капака, който после е бил заварен, без клиента да е уведомен, а лагерите на валовете не бяха поставени правилно. Вероятно всичко е правено с подръчни инструменти. Ние, обаче, сме сервиз, който може да се похвали, и че притежава много от специалните инструменти на „ОПЕЛ“, за да сме сигурни в това, което правим. Кутията ще бъде заменена с друга по решение на собственика.
Искам да изкажа разочарованието си от определени клиенти на сервиза. Преди 2 дни ми се обажда лицето Х, което настойчиво ме моли да му сменим маслото и филтрите на автомобила – Опел Инсигния. Графикът ни е толкова претоварен, че едвам смогваме да хапнем нещо на обяд. Но решавам да сбутам графика в петък и да приемем колата, да може човекът спокойно да пътува, каквато беше версията! Часът му е петък, 10:00 часа… и познайте? Изобщо не се появи, изобщо даже не се обади да откаже часа… Абсолютно некоректна и олигофренска постъпка!!!! Нищо, че направих невъзможното с графика да го приемем, нищо, че всички части са поръчани и го чакаха, за да му спестим време! И знаете ли, като него са много, много от клиентите ни и ТЕ СИ МИСЛЯТ, ЧЕ НИЕ НЕЩО СМЕ ИМ ЗАДЪЛЖЕНИ. Не, ние единствено сме задължени да си свършим добре работата. Но ми писна от киселите физиономии на клиентите, дето пискат за 5 лева, а в Интернет са голямата работа. Писна ми и на мен, и на колегите, когато вършим невъзможното да им направим колите в срок и дори нощуваме в сервиза или правим совалки из София да им търсим части, щото „баровците“ нямат 5 лева в джоба… Писна ми да ходя от „Младост“ до „Обеля“ събота или неделя, за да угодя в понеделника на клиента… И същите тия безхаберници после ми слагат негативни коментари в страниците… От днес си определям лично правило да тегля майна на всеки един, който нарушава психическия комфорт на мен и колегите ми!!!!! Когато не ни е кеф, няма и да пипнем колите, и дори ще ги върнем. Не може клиентът да ми киселее и едва ли не да ми извива ръцете я за отстъпки, я за „бързам, ще пътувам“ или „забравих, ама ще може ли да свършим работа“!!!! От днес – БАСТА!!!!!!!!!
Нещо добро от партньорите ни – https://www.facebook.com/155723254179/posts/10158704091049180/Работим отдавна с „VRPerformance“ и много пъти вече сме доказвали, че „ня’къв“ софтуер, няма нищо общо със софтуера, направен и съобразен точно за твоя автомобил Това е и разликата между готовия файл, свален от незнайнo ECU и набутан в electronic control unit – ана автомобила с идеята да се вземат парите от клиента, без да се знае точно как работи и дали не е опасно за двигателя… И тук идва нещо, направено точно за твоя автомобил Без скритите рискове на сбирщайн файловете
Продаваме мобилния си подемник. Използван е извънредно малко, не повече от 10 – 15 автомобила сме вдигнали с него. На хидравлика и отдалечена работа. Може да работи като външен. Подходящ е за гумаджийски сервиз или по – малък сервиз. Вдига до 1.8 тона и 1 метър работна височина. 1 800.00 лв. с фактура.
Нещо, по което работихме през изминалите дни: OPEL CORSA D OPC, която премина през трансформация и подобрения. Автомобилът получи: ?? Изцяло къстъм генерация + крайно гърне, доставено от „Zender Motor Sport“; ?? Преработен турбокомпресор за върхова мощност и максимални резултати от „Zender Motor Sport“; ?? Всмукател и замяна на оригиналната филтърна кутия с всмукателно тяло от „Dbilas Dynamic“, доставено от „Zender Motor Sport“; ?? Усилен съединител, доставен от „Zender Motor Sport“; ?? Пълен ребилд на лагерните тела на М32 скоростна кутия; ?? Ребилд на спирачната система, включително рециклиране на 4 броя спирачни апарати и пребоядисването им от сини в червени, и подмяна на спирачната течност; ?? Подмяна разцветката на джантите от сиви на черни; ?? Подмяна тампон на скоростите с полиуретанов. Всичко по монтажа бе извършено от нас.
Автомобила го очакват финални софтуерни настройки в „Heed Auto“ през следващите дни.
Скъпи клиенти, от 13-ти април сме на линия в сервиза. Ще работим при разреден график и с намалено работно време до 18:00 часа. Записвания и въпроси на лични съобщения на Фейсбук страницата ни или по телефоните.
Работим с малко по – бавно темпо, поради ред причини, затова на всички бързащи и нетърпеливи ще им отказваме и да си „бързат“ някъде другаде. Имайте го предвид, когато планирате посещение и оставяне на автомобила. Когато сме готови, ние ще Ви потърсим, не е нужно да звъните през един час и да напрягате всички ни.
При спазване на изискванията за извънредното положение и не забравяйте, че маските са задължителни
Приятели и клиенти, за да бъдем максимално полезни и гъвкави, предлагаме нова услуга. „Взeмане на автомобил от дома“. Пускаме услугата, за да облекчим хората, които работят или стоят вкъщи и нямат възможност да излизат. Можем да го правим всеки ден от понеделник до петък, от 12 часа до 17 часа. Автомобилите ще бъдат връщани дезинфекцирани, за ваша и наша безопасност. За повече информация: 0885 50 69 00 или 0888 48 73 71, или ни пишете на лични съобщения във Фейсбук страницата ни.
Една Corsa D OPC получи усилен феродов диск с увеличена до 2 мм по – голяма площ на изработеното феродо, с цел по – големи контактни повърхности, за да понесе по – голямо натоварване съединителя.
Приятели, идва сезонът на летните гуми. Всички, които имат гуми на хотел при нас, нека знаят, че могат да разчитат за смяна и съхранение. Готови сме да започнем сезона и всеки, който има желание, може да смени гумите при нас. Естествено, при мерки за безопасност! Не искаме да има струпване на хора и близки контакти или лица със съмнения за заболяване. При най-малките симптоми, моля, не ни посещавайте, намерете друг начин да Ви съдействаме! По време на извънредното положение работим с намалено работно време и по – малък капацитет!
Приятели, по повод на многото запитвания дали ще работим – да, в понеделник ще отворим с нормалното ни работно време. Надяваме се да няма промяна, но предвид обстановката, ще ви уведомяваме своевременно за промени в работното ни време. Засега спазваме графика и записаните часове към клиенти.
Тази седмица беше седмица на двигателите. Успяхме да издадем няколко към собствениците им и завършваме седмицата подобаващо с едно ОРС на наш клиент, който ни се довери напълно и ни позволи да извършим основен ремонт на сърцето му. Така известният Z20LEH. Ами, това е…, приятен уикенд от нас
Макар че сме „Opel“ сервиз, при нас идват и други автомобили. Днес наш добър приятел и редовен клиент на сервиза ни показа новата си играчка. Ние успяхме с хитър трик да го убедим да ни я остави. Обещахме му снимка за спомен от пътен възел „Бояна“ и поздрави от КАТ ??????? Той вероятно ще ни поздрави по майчина линия…, ама на кого му пука. Ключът е в нас, до утре ние караме влака ??? BMW Alpinа D3, бордови номер 123 от 400…и турбото на 2 бара ????
През изминалата седмица работихме по една Opel Corsa D OPC. Подменени бяха 4 диска с нови накладки. Сменихме гумички на клапаните. Добавихме и усилен феродов диск за по – големи натоварвания. Подменихме и лагер помпата, по която имаше следи от сериозна амортизация. Макар по – шумната аспухова система да заглушава всички други звуци, виенето от лагер главината надминаваше допустимите децибели и се наложи подмяна. Направихме промивка на маслената система и подмяна на спирачната течност. И още няколко дребни неща, но не маловажни . Автомобилът е готов за издаване на клиента.
Вектра С, след смяна на горивна помпа отказва да запали. Програмирахме помпата и обезвъздушихме системата. Колата работи без чек и грешки. Монтажът на помпата е извършен в друг сервиз.
Седмицата приключи с ремонта на скоростна кутия М32. Подменихме всички лагери, реглажни пластини и семеринги. Синхронизатори и фиксатори не открихме и затова не сме ги подменили, износване по вилките. Понеделник се измива основно, почиства се и се връща на клиента.
Интересно попадение имаме днес. Маховик, който от демпферен е преработен на твърд. Кутията не беше издържала този тунинг. Смяна кутия, раздатка, маховик и т.н.
Идва Коледа, идва Нова Година, време за равносметка. Не знам дали мога да я направя, обаче, знам едно със сигурност. Събрали сме най – страхотния екип, който може да се намери.
Имаме си Сашето, който притежава таланта да разделя скорости от двигател с движението на светлината и покрай тази операция може да свали рейка, като за рекорд на „Гинес“.
Имаме си Марто, който докато човърка по някой „Опел“, може да смени 4 гуми на друг автомобил и след това да се радва, че има „Хонда“, която не кара, но си купи „БМВ“ да се придвижва и все още се кефи на „Хонда“.
Тони се появи отскоро, но връхлетя в екипа с 200-та и за кратко време показа професионализъм. Досега не се препъна пред нито една задачка и май няма какво да го препъне…
Правим грешки и издънки, но ги правим, защото сме обикновени хора и работим здраво… Колкото и да искаме да сме идеални, не сме и не се срамуваме да си признаем…, но се радвам, че успяхме с Георги да сформираме този великолепен екип.
Липсват ни всички предишни колеги – бат Данчо Субаро – маниака, бате Жоре, Станчо Машината, Жорката Френски, Стоян, Мартин, Данчо Мастъра, Боян, Ясен и всички, които споделиха част от живота си с нас през тези 13 години, откакто ни има и ни позволиха да им бъдем приятели, колеги, началници. Донесоха своя дух и оставиха добри спомени в нас. Всеки един минал през сервиза е дал частица от времето, здравето и мечтите си, положил е усилия да се развием и да последва мечтата ни с Георги. Искам да благодаря на всички, които са ни помогнали да стигнем дотук и да вървим напред. Без прекрасния екип нямаше да сме тук.
Сменихте ли зимните гуми? От 01.11. стават препоръчителни Може да го направите при нас без опашки и без часове досадно чакане, и то на доста сносна цена Предлагаме и хотел за гуми, ако нямате място в мазето от буркани зимнина и бидони със зеле
Търсим си механик и нов човек за екипа. Трудов договор, осигуровки, годишен отпуск, бонуси и още много други неща. Всяка информация, която Ви е нужна в тази връзка може да получите на 0885 506 900 – Бижо Бижев или направо в сервиза на бул. „Климент Охридски“ 61.
Често се налага да сменяме спирачни дискове и клиентите винаги ни питат „Защо? От какво се кривят? Ама нали са от желязо…“ и т.н. По – надолу ще опитаме да разясним.
„Причини за повреди и шум на спирачните дискове“
Изглежда цените на спирачните дискове намаляват през последните няколко години. Обадете се на всеки доставчик на части и ще Ви предложат богат набор от цени за едно и също приложение. И когато сравнявате дискове един до друг, те може да изглеждат еднакво, но разлика между тях има.
Отливане на дисковете Почти всеки диск е направен от чугун, но това, което може да го направи подходящ или да го счупи, са съставки като въглерод, силициев диоксид и перлит. Също така как дискът се отлива и охлажда, може да определи крайните му свойства. Това знание се нарича металургия.
Осигуряването на подходяща металургия на диска струва на производителя време и пари. Суровините не е задължително да струват повече, но процесът на производство може да изисква по – скъпо оборудване. Разходите за енергия и труд също могат да бъдат по – високи.
Може да кажете: „желязото е желязо.“ Това не е вярно, що се отнася до спирачните дискове. OEM – производителите използват различни сплави, за да гарантират, че спирачките на превозното средство имат правилните характеристики на износване, заглушаване на шума и експлоатационни характеристики. Подобно на накладките, дисковете могат да бъдат специфични за превозното средство.
Поемането на риск с някакъв „евтин“ или „икономичен“ диск, при който не са използвани правилната сплав или производствен процес, може да се окаже грешен избор.
Микроструктури Говорете с всеки металург или специалист по материали и те неизбежно ще споменават микроструктури. Това, за което говорят, е съединяването или връзката, която атомите и молекулите създават помежду си, за да образуват малки кохезионни структури.
Силната клетка се присъединява към структурата в много точки, а връзките са здрави. По – здравата клетка е в състояние да устои на разкъсване, тъй като има повече и по – здрави връзки. Добре проектираната клетка също може да повлияе на цялостната работа на автомобила.
Същото може да се каже и за чугунената смес, от която се изработва диска. Как желязото взаимодейства с други елементи като графит (форма на въглерода), силициев диоксид и други материали, може да повлияе на микроструктурата на желязото и на крайния продукт. Тези микроструктури могат да повлияят на свойства като износване, коефициент на триене и контрол на шума.
Металурзите могат да прецизират сплавта от желязо и елементи, за да дадат на диска правилните характеристики за превозното средство. Например, добавянето на повече графит може да подобри свойствата за заглушаване на шума на диска, но повишеното съдържание на графит може да понижи устойчивостта на диска срещу износване и абразия. Ако характеристиките на износване трябва да бъдат подобрени, в сместа може да се добави вещество, наречено перлит.
Постигането на най-добрите показатели на диска е балансиращ акт. Добавянето на твърде много компоненти може в крайна сметка да повлияе на способността на диска да генерира триене и да разсейва топлината.
Напрежение и топлина Леенето на дискове може да породи вътрешни напрежения. Преминаването от студена суровина към гореща течност, след което охлаждането в нова форма, причинява напрежение при леенето.
Микроструктурата на диска се свива, когато изстива. Както можете да си представите, дисковете с големи главини или диаметри имат участъци, които се охлаждат с различна скорост. Ако една зона на диска се охлажда по – бързо от съседна зона, различните скорости на свиване причиняват напрежение между двете области.
Това напрежение може да повлияе на работата на диска при топлина и механични усилия – това включва деформация и механична повреда.
За да се избегнат тези проблеми за някои приложения, реномираните производители на дискове ще извършат процес, наречен облекчаване на напрежението. В този процес отливката се държи при постоянна температура за определен период от време. Облекчаването на напрежението обикновено се извършва в температурния диапазон от 500° C и 650° C за периоди до 24 часа. Това струва време и пари на производителя на спирачния диск.
Облекчаване на напрежението на дисковете от чугун трябва да се извърши, за да се сведе до минимум изкривяването на диска или изменението на дебелината, което може да възникне при екстремни условия на работа. Облекчаването на напрежението няма ефект върху микроструктурата. Въпреки че може да не е необходимо за всеки диск на пазара, за някои приложения е изключително важно.
Някои считат, че облекчаването на напрежението може да се направи с последваща стъпка чрез охлаждане на ротора с течен азот, обикновено известен като криогенно замразяване. Този процес е подобен на облекчаването на напрежението, но вместо да се използва висока температура, роторът се охлажда до -300° С. Този процес някога е бил използван само за екзотични състезателни коли.
Източник: FEL – PRO
×××
Приятели, сервизът няма да работи на 06.09.2019 г. Ще отворим врати на 09.09.2019 г., точно в 09.00 часа
Приятели, август месец сервизът ще работи с намален състав поради отпуски на колеги. Имайте го предвид Ако не вдигаме телефони, вероятно сме в отпуска и при първи възможен момент ще се обадим.
Приятели, от 01.07.2019 г. компютърната диагностика при нас струва 30.00 лв. След 8 години е редно да я завишим и това се налага заради покачващи се разходи, налагани от държавата ни
Приятели, от 01.07.2019 г. до 03.07.2019 г. телефонният ми номер 0885 506 900 ще бъде частично неактивен. Ще опитам да си взема 2-3 дни спокойствие. Благодаря за разбирането на всички
Приятели, търсим човек за строителна дейност. Искаме малко преустройства в сервизните помещения. Ако познавате някого или Ваш приятел, или Вие самите разбирате, моля, свържете се с нас
Екшънът със СААБ – а продължава. Ако се вгледате в снимките, може да Ви се стори, че виждате залепени вихрови клапи с течен метал…, не, не бъркате. Някой е решил, че така се лекува ? и сигурно щеше да познае, но за негов късмет е залепил 2 отворени и 2 затворени ?, демек мачът е Х.
Работим по един СААБ от около месец, имаше: проблеми с дюзи, проблеми със запалването, проблеми с вихрови клапи, проблеми с електрониката на колата и проблеми с управлението на мотора. Доста от тях, причинени от други сервизи. Върху колата се беше упражнявал и един сервиз към официалните вносители на Опел. Автомобилът, по думите на собственика, се кара от сервиз до сервиз. За 1,5 години е изминал не повече от 5000.00 км, което е ужасяващо. Ние работим по грешките и се надяваме след това колата да не посещава сервиз, освен за смяна на масло и консумативи. Моторът е 1.1 със Z19DTH По него работят и двамата инж. – ове в екипа, Данчо и Георги
Дюзи за многоточково впръскване. Почистени и готови за монтаж, дюзи от Опел Инсигния 1.6 т. Извършваме и такава услуга. Заедно с нашите партньори гарантираме качественото обслужване на горивни инжектори.
По „Нова телевизия“ отново повтарят „Полицаите от края на града“ – а знаете ли, че някои от сцените са заснети в нашия сервиз и базата, в която се намира сервиза ни
Ремонт на електрическото управление на ръчна спирачка. Електрическата ръчна спирачка не сработваше от бутона за управление и се наложи проверка на контролните модули, както и проверка на електрическите вериги. Дефектен се оказа кабел, който сриваше веригата. Проблемът е отстранен и автомобилът e отново с работеща спирачна система.
Инфо бюлетин за спирачна система „Delphi Technologies“, водещ производител на първа категория спирачки, отново демонстрира ненадминати експлоатационни показатели на продуктите си. В независими тестове спирачните дискове с покритие на „Delphi Technologies“ побеждават конкуренцията, като издържат повече от 720 часа на корозия от солени пръски, спрямо по – малко от 24 часа издръжливост от страна на висококачествени, покрити с черна боя дискове и обикновеното оригинално оборудване. Добавената защита гарантира качествен, издръжлив диск, който механиците могат уверено да монтират. Тъй като по тях няма масло, което трябва да се почисти, те се поставят много по – бързо и лесно, като спестяват на сервизите труд и време за обслужване.
„Знаем, че в основата на печелившото обслужване на спирачки, стои бързото и правилното монтиране още от първия път“, казва Нийл Фраер, вицепрезидент на отдел „Глобален маркетинг, продукти и стратегия“, Следпродажбено обслужване на „Delphi Technologies“. „Нашите спирачки с покритие са проектирани по такъв начин, че да бъдат разопаковани и монтирани директно от кутията, което спестява ценно време и пари. Освен това сме наясно, че дистрибуторите и сервизите искат най – добрите продукти за своите клиенти. Конкурентното изпитване доказа това, което знаехме през цялото време — че с нашите спирачни дискове с покритие сервизите могат да получат всичко — печеливши ремонтни дейности с продукти, които с гордост препоръчват и монтират.“
Независима специализирана лаборатория за материали проведе цялостно тестване на продукта, като използва популярно PSA приложение. В съответствие с разпоредбите на ASTM B117-16, лабораторията тества спирачни дискове на „Delphi Technologies“, на оригинално оборудване и пет боядисани спирачни диска на водещ следпродажбен конкурент при 720 – часово интензивно излагане на солени пръски. След 24 часа спирачният диск с покритие на „Delphi Technologies“ показа само умерена корозия в няколко участъка. Той продължи да се представя убедително през целия тест. В пълна противоположност, както оригиналното оборудване, така и първокласният боядисан диск, бяха засегнати от пълна корозия в рамките на 24 часа и бяха изтеглени от процедурата, което акцентира върху разликата между дисковете с пълно покритие, боядисаните и обикновените дискове.
„Отлетите железни спирачни дискове са податливи на корозия от солта, мръсотията и водата по пътищата“, обяснява Фраер. „Затова нанесохме екологично покритие Geomet на водна основа с цинкови частици по цялата повърхност на нашите дискове, включително по горната част, външния ръб, вътрешните пластове и повърхностите на триене. Както показаха тези тестове, покритието значително подобрява защитата.“
И макар боядисаните дискове или дисковете с частично покритие да изглеждат добре, когато бъдат монтирани, останалите им преимущества траят кратко. Замърсителите, особено през зимните месеци, могат бързо и лесно да проникнат в боята или всички незащитени повърхности, а това води до корозия и по – бързо износване.
В допълнение към повишената защита, спирачните дискове с покритие на „Delphi Technologies“ предлагат и значителни предимства за механиците. Тъй като по тях няма масло, което трябва да се почисти, механиците могат просто да ги разопаковат и да ги поставят директно от кутията. Устойчивото покритие Geomet върху повърхността за монтиране на главината също улеснява отстраняването на спирачните дискове, тъй като има по-малко корозия и следователно по-малко слепване.
„Тези тестове доказват, че освен инженерното качество и издръжливост, покритието има значение що се отнася до спирачните дискове“, добавя Фраер.
×××
Дали „Опел“ ще имат конкурентен е – модел? Разбира се, ще имат За новата E – Corsa може да прочетете в линка, даден по – надолу. Ако Ви е труден английският език, Гугъл преводач се справя добре
Днес работихме по BMW E36, премахнахме въздушното окачване и го заменихме със спортно на „BC Racing Custom Coilovers”. В понеделник продължаваме работа по съединителя и скоростите
MAHLE разширява портфолиото за управление на топлината за настоящите и бъдещи автомобили.
Behr Hella Service (BHS) ще бъде поета от MAHLE Aftermarket на 1 януари 2020 г. Клиентите ще се възползват от широкото и непрекъснато увеличаващо се портфолио за управление на топлинна енергия за конвенционалните и електрическите превозни средства.
След придобиването на целия дял в Behr Hella Service (BHS) от MAHLE Aftermarket, всички съществуващи дейности на BHS ще бъдат прехвърлени на MAHLE на 1 януари 2020 г. За клиентите на MAHLE това означава достъп към широк спектър от продукти за топлинно управление за леки автомобили и камиони, за селскостопански превозни средства и строителни машини. В бъдеще продуктите ще се предлагат под търговската марка на BEHR и портфолиото непрекъснато ще се разширява.
По този начин MAHLE предоставя на клиентите си ориентирана към бъдещето подкрепа на все по-важния пазар на електрическа мобилност. В края на краищата, управлението на топлината е централна предпоставка за надеждната работа на електрическите превозни средства, тъй като тя значително влияе върху ефективността и по този начин подпомага намаляването на CO2 и чистотата на въздуха. MAHLE Aftermarket предоставя необходимите резервни части, системи за диагностика, обучение, информация за ремонт и поддръжка, като подобрява профила си като доставчик на системи.
„Като OE доставчик, MAHLE има огромен опит в областта на управлението на топлината, а сега нашите клиенти в сегмента на следпродажбения бизнес също ще видят увеличени ползи“, обяснява Олаф Хенинг, корпоративен изпълнителен вицепрезидент и генерален директор MAHLE Aftermarket. „Електрическата мобилност ще постави сервизите пред нови предизвикателства в средносрочен план. Сега можем да им предложим целенасочена подкрепа с опита на нашия OEM бизнес и да предоставим правилните решения – чрез идентифициране на компонент с правилните диагностични системи и предоставяне на техническо обучение и информация за ремонти и поддръжка”, продължава Хенинг.
Настоящите клиенти на BHS могат да поръчват продуктите с познати номера на частите, дори и след 1 януари 2020 г. Те ще останат в сила през целия преходен период, докато номерата на частите MAHLE се изпълняват паралелно.
За MAHLE
MAHLE е водещ международен партньор за развитие и доставчик на автомобилната индустрия, както и пионер в мобилността на бъдещето. Продуктовото портфолио на групата разглежда всички ключови въпроси, свързани с технологията на задвижването и климатизацията – както за задвижвания с двигатели с вътрешно горене, така и за електрическа мобилност. През 2018 г. групата е реализирала продажби от около 12,6 млрд. евро с повече от 79 000 служители и е представена в повече от 30 страни с 160 места за производство.
За MAHLE Aftermarket
MAHLE Aftermarket, компания, специализирана в резервните части, използва експертния опит от серийното производство на оригинално оборудване в своята гама за автомобили и снабдява партньорите за търговия, сервиз и ремонт на двигатели. Портфолиото включва и продукти, разработени от MAHLE Service Solutions за оборудване за сервизи, както и цялостни услуги и програми за обучение. Пълният обхват на този опит се намира в марките MAHLE, BEHR, Brain Bee, CLEVITE, IZUMI, KNECHT FILTER и METAL LEVE. През 2018 г. компанията постигна глобален обем на продажбите от над 928 милиона евро.
Източник: MAHLE
×××
Една Вектра С, която леко тропаше вляво Детайлът беше подменен с нов.
Клипът от 5 -та среща на ОРС – групата: https://youtu.be/vNlcCMf41JU. Изготвен от екипа на „South Slavs Productions“ Служебната ни кола се мярка тук-там.
Сложихме на Зафира – та предни апарати „Brembo“, 4 – бутални, от Алфа Ромео 159. Планките – адаптори бяха изработени от наш приятел стругар. В момента е с дискове на „Speedmax“ и накладки „Аte“.
Работихме по Опел Корса D OPC. Подменихме спирачните апарати с 4 – бутално брембо за подобряване спирането на автомобила. Всичко бе предоставено от клиента. От нас монтажа.
Ако до Русе не Ви се разхожда или нямате свободното време, но искате автомобилът Ви да бъде пипнат от професионалистите на „VRPerformance“, обърнете се към нас За град София, Перник, Костинброд, Ихтиман и всички от околията Ще Ви обърнем нужното внимание. Гарантираме индивидуален подход към EKU – то на Вашия автомобил и професионална консултация от екипа на „VRPerformance“.
Никой не обича да си признава неуспехите, но те са част от работата. Във вторник ни докараха Опел Корса Б Х10ХЕ, мотор, който не работеше добре на високи обороти. Проверихме веригата и се оказа, че има разминаване на разпределителните валове. Зацепихме двигателя, както е по изискване на „Опел“. Колата започна да работи по – зле на ниски обороти. В тестовете включихме дюзи, дебитомери (3 различни), проверка на белези, темп. датчици, вакууми, свещи, бобина, ТПС . И още куп други неща, но решението така и не идваше… Говорихме с официалното представителство на „Опел“ за съвет и с много колеги. Но всичко, което ни дадоха като насока, бяхме проверили вече и отново в задънена улица.
Нямахме избор, освен да върнем колата на клиента. Естествено, той бе много разочарован, че получава автомобила си в незавършен вид. Личеше си разочарованието по лицето му. Но най – много ни заболя, когато каза: “ – И какво сега, никаква работа не свършихме!“ … А зад тази „никаква работа“ се криеха 3 дни усилен труд на колегата по разглобяване, тестове на компоненти, четене на литература и много, много телефонни разговори с колеги за съвет и насока; колегата, който дори не взимаше обедната си почивка и го бе приел като лично предизвикателство, не намери проблем. Уви, не успяхме…
Не го пишем да се оплакваме. Всеки има такива моменти, но клиентът трябва да знае, че понякога не може да се намери решение на проблема с едно щракване на пръсти! И трябва да има нужното търпение, за да изчака разрешаването на проблема…
Благодарим на всички колеги, които потърсихме за съвет и ни помогнаха с части за тестовете! Оценяваме го
Когато дойде кола в такова състояние на мотор, на клиента му е трудно да повярва, че – износени валове, проблем с верига, проблем с обтегач, проблем с маслена помпа, износване на лагери или най – лошото – задиране на мотора. И всички тези неща могат да се получат от тази „гняс“ и отлагания, от абсолютно нередовна смяна на масло. Или използване на масла, неподходящи за тези двигатели! Търговците умело „измиват“ очите и мотора на клиента. Но това са фактите! Затлачен от мизерия мотор…, в добавка здраво силикон по гарнитурата.
Опел Зафира Б 1.9, 150 к. с., ремонтът е подмяна на корозиралите тръби с такива от морга, доставени от клиента. Ръжда по дюзи, тръби и прочие… Вероятно австрийка или германка, на уж 242 000 км. Акцентът е върху ръждата…
Драги клиенти, поради ремонт на бул. „Св. Климент Охридски“, достъпът до сервиза е леко затруднен. Ремонтните дейности, според информационния център на „Софийска вода“ АД, ще продължат до 45 дни. Дано ?
Доста неща сме намирали в колите на клиентите, като работим по тях. Но яйце, което кротко си лежи на предния мост, заклещено между тръбички, ? е, такова нещо за първи път видяхме ??
Това трябва да бъде гайка на преден амортисьор на Astra Н. Все по – често попадаме на подобно ръждиво „нещо“ . А когато кажем на клиента, че ще ни отнеме повече време демонтажа, следва питане – „Защо?“. След края на ремонта пък обикновено се поставя и въпроса – „Ама защо е по – скъпо?“. „Щото гледах клипче в „YouTube“, че става лесно“ и най – култовото винаги – „Ама аз в един форум четох…“. Надяваме се, снимките говорят красноречиво…
Усмихна ни се късмета с шанса да започнем работа по една OPEL CORSA D ОРС. Освен че е ОРС, колата е още по – рядка версия, „Нюрбургринг едишън“. Малко по-бърза, малко по-спортна. Едно малко градско зверче
Бърза доставка за бърз Z20LET Пукнатината в чугуна на топлата част бе повече от допустима. Наложи се турбокомпресорът да бъде заменен с нов пълен комплект.
Служебната кола почти достигна границата от 300 к. с. На измерването показа 293 коня на колелата, при 1.4 бара налягане и изключително лоши аванси заради лош бензин. Прекратихме измерването, за да запазим мотора. Видеоклип може да видите на Фейсбук страницата ни: https://www.facebook.com/studio.x.garage/videos/347773002479593/ .
Благодарности за съвместната дейност на „ЕРС“, основна движеща сила в проекта ?
Днес, 11.12.2018 г., другарят и уважаван от всички ни колега – инж. д-р на автомобилните науки Г. Вакрилов ще отбележи 38 години, както рождени, така и научни разработки в автомобилния свят. Не се е родил още професорът, който да напише енциклопедично издание с обхвата на знанията на колегата Вакрилов. Инженерът по ДВГ, който ежедневно показва на физиката, че си е сбъркала професията. ?????? Честит рожден ден, Гоше, жив и здрав, и поздрави от екипа на сервиза!
П. П. За ПОДАРЪК дружно решихме днес да ти оставим всички криви и френски коли, като се надяваме така денят ти да стане незабравим и да ни споменаваш често ???
Готови са новите ни рекламни стикери. Който иска – подаряваме 😉 За броня, заден капак и стъкло. За светла или тъмна кола. Няма проблем, направили сме два модела.
Предлагаме висококачествените добавки на „Xenum“, a защо „Xenum“?
„Xenum Diesel Multi Conditioner“ е добавка, подобрител за дизелово гориво, предназначен за употреба при всяко зареждане. Препаратът за дизелово гориво поддържа и смазва цялата система, особено горивната помпа, инжекторите, турбото и FAP – филтъра.
„Xenum Diesel Multi Conditioner“ подобрява горенето, намалява разхода на гориво и вредните емисии. Изключително важен за употреба при превозни средства, оборудвани с EGR – клапан и турбина с променлива геометрия на лопатките, защото намалява въглеродните депозити. По-добро горене, по-малко отпадъци в турбото, ЕГР-а и DPF – филтъра за твърди частици.
„Xenum Diesel Multi Conditioner“ е предназначен да се използва при всяко зареждане, като по този начин се гарантира, че системата за подаване на гориво се поддържа в добро, оптимално работно състояние. По този начин се избягват честите ремонти, включващи сервизни механични намеси, които биха Ви стрували скъпо.
Ако имате въпроси за продуктите на „Xenum“, може да ни пишете на лично съобщение на Фейсбук страницата ни или да ни позвъните на 0885 506 900.
Уикендът ни донесе голяма радост – състезателната кола, която подготвяме в сервиза и се кара от Георги Вакрилов, се класира на 2-ро място в клас до 2000 кубикана писта „Дракон“, с. Калояново, на 06.10.2018 година. Отличното пилотиране компенсира не особено мощния двигател и наличните слабости в настройките. Снимки може да видите на Фейсбук страницата ни: https://www.facebook.com/studio.x.garage/posts/855538854653773 .
Здравейте, приятели! Другата седмица, от 13-ти до 17-ти август телефонен номер 0885 50 69 00 няма да бъде активен. Моля, ако имате запитвания за графика на сервиза, да позвъните на телефонен номер 0888 48 73 71.
Продаваме горивна помпа PSG 16 или казано иначе – с двете букси, помпата е от Зафира А 2.0 дизел, подходяща е за дизел модели 2.2 или 2.0, става и за ВЕКТРА С или модели с КАН управление. Помпата е с ремонтирана електроника и работи добре. Продава се в комплект с антена и чип имобилайзер. Цената е повече от символична, 350.00 лева! Помпата се намира в сервиза. Номерата на механиката и електрониката са снимани на Фейсбук страницата ни ( https://www.facebook.com/studio.x.garage/photos/pcb.760268560847470/760268194180840/?type=3 ) и може да сравните. 0885 50 69 00 – Бижо Бижев.
Кевларен съединител, за Z20LЕТ и Z20LEH, може да поръчате при нас. Дискът вече е тестван на мотори от 400 к. с. и 500 Нм, и се представя повече от отлично. Поръчката се изпълнява в рамките на седмица, профилът е напълно стандартен, като диаметър и дебелина на материала. Цената започва от 150.00 лева. Както и за други въпроси: 0885 506 900. Снимка на съединителя може да видите на Фейсбук страницата ни: https://www.facebook.com/studio.x.garage/photos/a.470194193188243.1073741829.413092888898374/739235662950760/?type=3&theater .
Не чакайте последния момент за смяна на гуми, при нас в сервиза ще я направим с машини и квалифицирани служители. Предлагаме също хотел за гуми, както и нови гуми на атрактивни цени. За това, което Ви интересува: 0885 506 900 – Бижо.
Сервизът започна съвместна работа с новата платформа за резервация на услуги – www.Dizzmo.com, разработена от наш дългогодишен клиент. Всичко е още в началото, защото тя „проходи“ наскоро, но ще се развие с Вашата и наша помощ. Например може да си запазите час за смяна на гуми, защото идва вече пролетта и връщане няма 🙂 #Opelserviz#StudioX#Dizzmo( https://www.dizzmo.com/p/studiox/ ).
С влагане на изцяло оригинални части и много внимание към детайлите, имахме щастието да работим по една уникална машина – Рекорд С 1.9 Спринт, 1967 г., за което благодарим на клиента за доверието! Работихме по мотора и предното окачване. Ще продължим и със задното окачване, надяваме се скоро 🙂 Снимки на Фейсбук страницата ни: https://www.facebook.com/studio.x.garage/posts/735367363337590 .
Освен софтуерно премахване на ДПФ, ламбда корекция, ЕГР и др., предлагаме и почистване на ДПФ – филтри машинно, ако не желаете да се демонтират или отстранят софтуерно. За въпроси: 0885 506 900.
Нашите партньори от „VRP Performance“ успешно преработиха Мерцедес Спринтер ( https://www.facebook.com/plugins/post.php ). Ако имате въпроси, може да се обърнете към нас. „Студио Х“ е техен официален представител за гр. София.
По време на изнесено обучение в сервиза, тънкости за монтажа, демонтажа и работата със задвижващи вериги и ремъчна група разкриха представители на „SWAG“ и „FEBI“.
Започнахме проект за наш клиент, Опел Астра Г ОРС 2. Пълна ревизия на мотора и главата, ковани бутала и биели, усилени лагери и болтове на биелите, съединител с керамика и карбон, пълна ревизия на окачване и окачване на двигател, премахване на балансиращи валове, ревизия на скорости и подмяна на лагери, и дистанционни шайби, като кутията се ревизира, така че в нея да влезе шпер диф. На по-късен етап: бензинова помпа, турбина, дебитомер, дюзи, даунпайп…, леко, леко, всичко предстои да се случва. Снимки скоро. Следете ни 😉
„Xenum Diesel Multi Conditioner“ е добавка, подобрител за дизелово гориво, предназначен за употреба при всяко зареждане. Препаратът за дизелово гориво поддържа и смазва цялата система, особено горивната помпа, инжекторите, турбото и FAP – филтъра. Може да я закупите от нас на преференциална цена от 20.00 лв. за опаковка. Също така ще намерите всички продукти на „Xenum“ ( http://xenum.com/en/ ) при нас, а това което не е в наличност, може да бъде доставено в рамките на 1-2 дена.
Уважаеми клиенти, искаме да Ви информираме, че от 01.02.2018 г. ще актуализираме цените на сервиза, което не сме правили от 2015 година. За този период минималната работна заплата се увеличи два пъти, цените на тока и водата за фирми, и промишлени нужди също се увеличиха два пъти. Това налага да повишим цената на труда, като е възможно поради тази причина да има известен отлив на клиенти, за което се извиняваме. Повишаването на цените ни ще бъде в рамките на 15 – 20 % от досегашните.
Приятели, утре (05.01) ще бъде първия ни работен ден за 2025 г.
Искаме да уведомим всички клиенти, че се налага да увеличим цените в сервиза.
Увеличението се налага, защото от 01.01.2025 г. имаме по-висока цена за електричество (а при нас всичко е на ток), осигуровки и месечни разходи, свързани със сервиза. Ще опитаме отново да държим конкурентни цени, доколкото е възможно.
Наш познат продава „Astra J“, доста свежа и запазена. Моторът е 1.6 бензин без турбо и е идеална за газова уредба. Ако има някой желание за зелена астричка, да ни драсне и ще го свържем с човека. Не се продава от нас, помагаме само
Все още търсим механик! И положението е отчайващо, не само при нас, но и при други колеги! Хората ли избягаха зад граница, не им се работи ли на младите…, но с колеги говорим, че младите масово предпочитат да живеят на бързи кредити и без перспектива за бъдещето… Щом ние в такъв сектор не може да намерим читави момчета за работа, представяме си какво е на места, където се изисква капацитет от УМ и ДЕЙСТВИЯ…
Та – все още търсим механик, момче с желание за работа.
Условията са като във всеки сервиз – уморих се да ги пиша…, който има желание за работа, нека ни намери – телефони и адрес има оставени, има и лични съобщения.
С колегите от VRPerformance.net – Чип Тунинг подобрихме работата на „Zafira B“. Колата беше с почти запушен DPF и постоянна регенерация, и доста неприятна за градско шофиране.
Сега автомобилът се движи без излишни чек светлини, неприятни аварийни режими и повишен разход на гориво.
Вана за измиване на детайли – тя ще ни спести време и мръсотия в сервиза. Ще помогне и особено в студените месеци да не се напускат работните халета и да се мие навън .
С нашите партньори от VRPerformance.net – Чип Тунинг поработихме върху едно „Смарт“-че, дизелово и с проблеми по ЕГР – системите. Колата си тръгна от нас след 30 минути с решен проблем.
Интервенцията се извърши през OBD – буксата и клиентът си тръгна доволен.
Софтуерни решения – ДПФ, ЕГР, подобрения в работата на мотор (чип тунинг) и други, може да намерите при нас, без да е нужно да ходите до Русе
Винаги има решение. Не може да надвикаш алармата? Нямаш излишно време за сервиз на аларми? Искаш да се чува, но някак не толкова пищящо и горно до те дразни… Тази не е наш монтаж, всъщност ние не правим аларми
Търсим механик отново! Не търсим за напуснал – търсим, за да се развиваме, търсим 5-ти човек към ЕКИПА. Така работехме преди КОВИД лудницата с 5 човека…
Отговорен, мъж или жена – без значение.
Заплащането му ще е според знания и изработено – гарантираме, че всеки ще си вземе заслуженото и няма да има капка съмнение в това, нито ще работи даром за някой!
Ще го научим да работи с машини, да обслужва автомобили, да бъде отговорен и да си поема рисковете, ако сгреши.
Ще му дадем право да почива, когато реши и му е удобно.
Ще почива задължително събота и неделя.
Ще се научи, че да идваш навреме на работа и да си тръгваш навреме е уважение към работата.
Ще се научи, че при нас думата честност има покритие.
Ще се научи, че каквото е изработил, това ще получи, подаръци правим, когато се заслужат. Мързела не го познаваме.
Ще се научи, че работата може да носи удоволствие, когато е забавно, екипът е готин и не ти се крещи на главата постоянно.
Ще се научи, че отношението към него ще е правилно – като на човек, звено от цял екип!
След всичко това – 1 механик е нужен.
0885 50 69 00 Бижо
0888 48 73 71 Георги
Договор, заплата, отпуск, дрехи и помощ, ако реши да се развива!
Играхме си с една Мерива Б за реглаж на фарове. Принципно, колата беше за промивка на охладителната система (знаете, че имаме машина за това ) и за още един проблем, който така и не успяхме да решим, но…
Фаровете – халогенни крушки, фабрични.
Първо: центрираме точно машината, това го извършваме посредством лазерче.
Второ: изравняваме машината спрямо автомобила, пак посредством лазерче.
Трето: измерваме разстоянието от машината до фара – оптимално е между 20 см до 30 см.
Четвърто: проверяваме по скалата позицията на лъча и каква стойност на осветеност дава.
Пето: виждаме, че фарът е с 1% наклон фабрично и настройваме машината по този показател.
В случая първоначално замерихме 17 единици, но след реглаж достигнахме 30.6 единици, което е сериозна разлика в осветеност на пътя.
Снабдихме се с комплект за проверка на течове и система за пълнене на 2 и 3 – кръгови системи с електронно управляеми термостати, без да е нужно автомобилът да работи часове с включена диагностика. Много зачестиха проверките за течове на антифриз, а при нас също така подменяме охлаждаща течност, с настъпване на зимата.
Приятели, от 25.07.2022 г. до 31.08.2022 г. влизаме в отпускарски режим и е възможно да не вдигаме телефона или просто да бъде изключен. Редуваме се колегите и в различно време ще почиваме, за да остане сервизът отворен. Имайте търпение и пожелаваме прекрасно лято на всички!
Драги клиенти, събота и неделя са дни за почивка. Честно казано, супер неприятно е събота и неделя телефонът да звъни нонстоп и нахално да се молят за „ама нещо да питам“, макар че обяснявам на български, че не работим!
Няма да водя комуникация по вайбър-и, месинджър-и и други от типа чат. Просто, ако седна да пиша на всички, то по – добре да не отварям, защото нямам времето да си пиша с всеки!
Също всеки, който пише с въпрос или молба за ремонт и настоятелно продължава с „ама ‘кво става, кога ще отговорите“, ще го блокирам! Когато мога, съм отговорил. Не съм 24/7 в Мрежата!!!
Всичко свързано със сервиза, само по телефона!
Ако не отговарям, значи не мога да говоря, не е нужно да се звъни 2-3-10 пъти…, тогава няма и да вдигна
Когато имам възможност, връщам обаждане.
Събота и неделя са дни за семейството и приятелите. Работим от понеделник до петък!
Джантите са 15″ ЕТ49 6j. Използвани и относително прави, без нищо фрапиращо. Гумите са балансирани и готови за ползване, с грайфер над 5мм. Всичко, което съм видял, като проблем, съм го снимал.
Намират се в сервиза: гр. София, бул. „Климент Охридски“ 61. 0885 50 69 00.
Започваме интересен проект. Малко история: клиент ни помоли да довършим нещо, което е започнал преди време и няма възможност. Колата е Опел Калибра с 5 болта на главините , с C20LET мотор, 4х4, F28, алуминиев маховик, дигитално табло, климатроник и т.н. Нещо готино за човъркане. Проектът няма срок и се ориентираме според частите и сроковете им на доставка, Yoan Petrov също има пръст в този проект и трябва да го отбележим . Ще качваме снимки периодично.
П. С. Ще тормозим Лъчо, като виден калибраджия, за жокери и инфо
Положението е отчайващо! Търсим хора за сервиза, идват или пишат нахакани, не са го работили, но искат да бачкат за не по – малко от 3000 лв. Да, три хиляди лева заплата, искат да им се плаща всеки час отгоре и какво било това да се работи по 10 часа дневно… Искам, искам, искам…, а какво можеш? Ами, аз такова не съм работил, ама имам желание! И как ще искаш 3 бона за нещо, което даже не си работил? Ами за ‘кво да се хващам за по – малко – слоган на младите! Все по – често с това се сблъсквам – изисквания към работодателя огромни, насреща нищо, един празен поглед и желание за 3 бона минимум, ‘щото за по – малко за ‘кво да се хваща…, трагедия младежи!!!!!! И ние все още търсим читавия, който има знания в главата, има желание да работи и да си вади парите, като нормален човек, с ТРУД!!! 0885 50 69 00 – Бижо или 0888 48 73 71 Георги.
31.01.2022 г.
Бижо
×××
Имахме честта да работим по един проект и сега стана да видим финала. Наш клиент и наш приятел, Adnan Yanak, скоро пусна в движение Opel Vectra A, проект 500 коня…, но кутията, с която беше сглобена, се счупи и се наложи да се сложи доста по – здрава. Това, което показваме на снимките, е конверсия от шпер диф на F18 кутия, който монтирахме в F28. За да стане това, ни помогнаха от „Quaife“ за дистанционерите и едни поляци, които ни доставиха лагер за дифа. Оказа се интересен размер и трудно намерим. 1 бройка в Полша, и без да се чудим, я поръчахме. Всичко е при нас и сглобяваме бързо, бързо, за да може Adnan и Тони да сглобят колата през почивните дни. Вижда се разликата в двете корони на F18 и F28, дебелината на стените и новата втулка, набита по допуска на производител.
Приятели, търсим си механик за сервиза, момче/момиче. Предлагаме добро заплащане, за хора, на които им се работи Всеки, който мисли, че при нас може да „убие“ време, докато изскочи друга „оферта“, може да не идва… Клиентите ни са основно и предимно с автомобили марка „ОПЕЛ“ и сме специализиран сервиз за тях. Работи се от понеделник до петък, от 09:00 часа до 19:00 часа. Заплащането е процентно + бонуси за свършена работа, инициативност, чистота на работата, добро държание, умение за работа в екип и позитивно настроение.
Държим на коректни момчета/момичета и нагласа за работа.
Работа със специализирани инструменти и машини.
Работа с машини за гуми (имаме и хотел за гуми).
Работа с климатична машина.
Провеждаме обучение за работа и стил на обслужване в сервиза.
Заплащането е в края на всяка работна седмица. Пълни осигуровки. Годишен отпуск.
Заплата – според резултата – работиш, печелиш!!!! + различни бонуси и стимули.
Юхууу, днес пристигна една машинка в сервиза, много полезна и готина, с нейна помощ ще почистваме охладителните системи на автомобили, камиони, мотоциклети, мотокари,трактори, самолети и ракети Всичко с антифриз и охладител Отпушва радиаторчета на парно доста добре Машината почиства отлагания и масло от пробили охладители или гарнитурки на глава Много удобна и приятна, автоматизирана, роботизирана и всичко най Цената на услугата за почистване с препарати е между 80.00 лева и 100.00 лева в зависимост от автомобила. Процедурата отнема между 2 часа и 1 ден. Доста удобна за запушени радиаторчета на парно или преди смяна на антифриз
Приятели, търсим си механик за сервиза, момче/момиче. Предлагаме добро заплащане, за хора, на които им се работи Всеки, който мисли, че при нас може да „убие“ време, докато изскочи друга „оферта“, може да не идва… Клиентите ни са основно и предимно с автомобили марка „ОПЕЛ“ и сме специализиран сервиз за тях. Работи се от понеделник до петък, от 09:00 часа до 19:00 часа. Заплащането е процентно + бонуси за свършена работа, инициативност, чистота на работата, добро държание, умение за работа в екип и позитивно настроение.
Държим на коректни момчета/момичета и нагласа за работа.
Работа със специализирани инструменти и машини.
Работа с машини за гуми (имаме и хотел за гуми).
Работа с климатична машина.
Провеждаме обучение за работа и стил на обслужване в сервиза.
Заплащането е в края на всяка работна седмица. Пълни осигуровки. Годишен отпуск.
Заплата – според резултата – работиш, печелиш!!!! + различни бонуси и стимули.
Напомняме, че разполагаме с машини за гуми, продаваме гуми и предлагаме хотел за гуми. Без много чакане и на добри конкуренти цени. За информация и записвания: 0885 50 69 00 – Бижо, 0888 48 73 71 – Георги
Рядко пишем напоследък, но това нямаше как да го пропусна! Случаят е следният, наш клиент преди 11 месеца по спешност отива в сервиз в столичния „Слатина“ за смяна на съединител. Уточнявам, че ние бяхме натоварени и не можеше да го включим спешно в графика ни. Отново с оплакване, след 11 месеца влиза при нас… Сваляме кутията и откриваме, че „колегите“ са взели едни 600.00 лв. и не са сменили нищо! Всичко вътре си е оригинално или е нещо 3-та или 5-та употреба…, или са направили друга мизерия! И питам аз колко по – богати ще станат, като са прецакали клиента???
Приятели, от 07.09.2021 г. до 30.09.2021 г. е възможно телефонният ми номер: 0885 50 69 00, да не бъде активен поради ангажимент. За записвания на часове и въпроси може да звънкате на 0888 48 73 71.
Бижо
×××
От днес при нас може да намерите колектори за 1.4 турбо мотори. Често срещан проблем е спукан изпускателен колектор при 1.4 турбо мотори, монтирани в Аstra J, Zafira С и други модели на „Оpel“. Колекторите са нови, с първокачествена изработка.
Приятели, от 19.07.2021 г. до 31.07.2021 г. решихме да почиваме. Лудницата последните 2 години около пандемията и натоварването в сервиза наклони за това решение. Нуждаем се от почивка, защото не сме имали такава от 2019-та година.
Сервизът ще работи от 02.08.2021 г.
Възможно е телефоните на сервиза да не са активни за периода на отпуската ни
При нас може да замените зимните гуми с летни и без губене на време. Работим от 9.00 ч. до 19.00 ч., без събота и неделя. За информация: 0885 50 69 00 и 0888 48 73 71.
Тези дни се занимаваме с нещо, което не бяхме правили досега. Наш приятел ни даде задачка, от 3 скоростни кутии да сглобим 2 работещи. Една F18, още една F18 и една F28, и целта е да се направи F28 с шпер и една работеща, готова за монтаж, F18. Снимките са от отварянето на кутиите. Всичко ще бъде измито, почистено и проверено преди да се затворят. Както знаете, проблемът с частите е огромен и почти липсват на вторичния пазар, но ще намерим решения
Сутринта се зачетох в отзивите, които някои „хора“, уж ползвали услугите ни, са оставили на маркера в Гугъл. Принципно не го правя, защото там контрол на ТРОЛОВЕТЕ няма и всеки с „добри“ помисли може да изходи всякаква простотия и да се помисли за велик! Казвам на всеки човек, с когото разговаряме в сервиза, ако има проблем, да се обърне към нас, никога и никой не сме върнали или да сме отказали да поправим нещо, в което сме сбъркали! Поемали сме рекламация от смяна на част до пълен основен ремонт на двигател, с ясното съзнание, че клиентът е на 1-во място.
Хващали сме в лъжа и много клиенти, които после от ЗЛОБА, са изливали негативния си живот на стената ни и маркера в Гугъл! Прогонили сме от сервиза определено наглите типове, без мярка и култура и тези, които сме хващали в лъжа – а те, за съжаление, стават повече в последно време!
Не вярвайте на тролчетата в мрежата, тяхната цел е хейта по всичко, без нищо градивно. „Гаража“, в който един трол ни описва, че работим, разполага със 4 подемника, най – богатата гама от диагностична апаратура за „Опел“, включително автомобили „Опел“ до 2019 г. Сервизът притежава огромен набор от специални инструменти за „Опел“. Машини за гуми, машина за климатични системи, техник за ремонт на ЕКУ и модули, свързани с „Опел“. Мога да се похваля с отлични отношения с колеги от други сервизи, които много пъти са ни търсили за помощ и съвет. Оставяли са ни коли директно от дилърите за проблеми, които там не са решили! Влагаме много време и енергия да ходим по курсове и семинари, за да сме актуални и още куп неща, които само редовните ни клиенти виждат и разбират.
Това беше, 5 минути за всички тролове и хората, които вярват повече на гугъл (нарочно е с малка) и огромно УВАЖЕНИЕ към всички точни и готини пичове, които всеки ден ни помагат и са ни клиенти.
Ние не живеем и работим заради оценката на гугъл……..
Ние сме един от най – известните сервизи на „Опел“ в България. Намерихме колата от снимките през колеги в Швейцария и така тя дойде при нас. Автомобилът е от 2005-та година и е много запазен. Като всяка „Зафира“ от този модел и тази имаше проблеми с мотора. Ние го отворихме и го ремонтирахме, като сме вложили всичко на „Елринг“. Спазили сме всички процедури на „Опел“ при сглобяването. Всяко болтче си е на мястото и е оригинално. С нов антифриз, водна помпа и масло + филтри. Ангренаж и ролки. Дискове и накладки на четири колела. Колата се дава с втори комплект джанти 16 цола и пълен резервоар с бензин от нас. Климатикът е зареден и работещ. Автомобилът е в толкова оригинално състояние, че все още е с оригиналните подкалници и въздуховоди за спирачките. Нещо, което се вижда много рядко на ОРС. В нашата дългогодишна практика са минали много „Опел“-и през сервиза, но рядко се вижда толкова добра кола. Има много дребни забележки по задната броня и предния капак, но нищо сериозно. Може да я доставим до КАТ за наша сметка с платформа. Продава се с фактура и набор от документи за регистрация. Коментар в рамките на разумното.
През изминалите дни работихме по автомобил, какъвто все по – рядко се вижда по улиците. Опел Вектра А Турбо
Това, което свършихме по него:
Сменихме вътрешни накрайници (щанги) и раздвижихме реглажните болтове.Съответно и реглаж
Тампоните на задното окачване, леко ги дооправихме, защото бяха грешно поставени и набити;
Сменихме маслена помпа и хидравлични повдигачи;
Сменихме ангренажен ремък и външни ремъци;
Сменихме и преработихме втулките на алтернатор и хидравлична помпа, за да се получи съосие с ролките и шайбите;
Опитахме да преборим всички течове на масло от двигателя, с някои успяхме, за някои тепърва ще търсим решение, защото са упорити и годинките си казват думата по материалите
Благодарим за доверието и търпението на собственика
Мразя мръснишни номера. Който ме познава, знае, че ги ненавиждам. Пресен случай: преди месец правим смяна на съединител и маховик на „Астра“ Н 1.9. Правили сме го много пъти и процедурата я знаем до милиметър. След 2 седмици клиентът се връща, защото се е появил проблем с ЦИМ – модула и се губят някои функции на волана и ъгъла за управление на мигачите. Клиентът няма секретен код и не правя опит да програмираме сензора отново. Обяснявам, че може да мине през всеки един представител на марката да му извадят. Каква изненада, когато днес ми се обажда, че минал през „Булвария“ и там казват следното: „- Някой ХАКЕР!!!! ти е сменил кода и сега е невалиден, и като са сменили съединителя, са преместили РЕЙКАТА!!!!!!!“ Не, хора, направо съм в шок как може да се лъжат така хората, как може да се използва, че не разбират в детайли механиката на автомобила, за да го прилапат за клиент и да му вземат парите!!!! Всеки, който през живота си е пипал „ОПЕЛ“ и знае захвата на кормилната рейка към предния мост, е наясно, че няма как да се премести, нито да се зацепи на 90 градуса или обърне, или каквото се сетите.
С удоволствие искам да науча името на механика или човека, който твърди това!?
Не чакайте да падне сняг. Не чакайте температурите да се понижат под 7 градуса. Не чакайте да обявят „топла“ зима. Подгответе се предварително за В сервиза разполагаме с машини за демонтаж, монтаж и баланс на автомобилни гуми. Имаме доверен доставчик, с когото работим от години и можем да предложим добри оферти за гуми. Предлагаме и хотел за гуми на цена от 30 лв. за сезон на 4 бр. гуми. За въпроси: 0885 50 69 00 0888 48 73 71
От днес вдигаме още нивото на апаратурата, с която разполагаме. Вече можем да четем и диагностицираме автомобили Опел до 2019-та година. Разполагаме с диагностика за всички автомобили Опел от 1988 г. до 2019 г.
Сервизът няма да работи на 21.09.2020 г. и 22.09.2020 г. От 23.09.2020 г. сме на линия Благодарим предварително на всички вас, които ще ни позволят дълъг уикенд на спокойствие.
Не сме писали отдавна и да не помисли някой, че почиваме Работим под пара и на предел. Няколко „Astra Н“, няколко „Zafira B“ и N на брой „Insignia“ за мотори и кутии. Тази седмица тръгна на кутии и да видим как ще свърши На снимките: преборваме се с блокирали валове на една F23. И от 2 броя трябва да стане 1 изрядна.
Приятели, от 18.08.2020 г. до 24.08.2020 г. телефонният ми номер: 0885 506 900, няма да бъде активен, поради годишен отпуск. Ще съм на линия след 24.08.2020 г.
В сряда при нас беше докаран Опел Инсигния от провинцията.Собственикът му беше доста притеснен, защото преди броени месеци е бил правен ремонт на скоростите и те отново се бяха повредили. Решихме, че трябва да помогнем и късно вечерта разбрахме какъв е проблема, след като разглобихме кутията. Някой беше увредил леглата на лагерите, беше спукал капака, който после е бил заварен, без клиента да е уведомен, а лагерите на валовете не бяха поставени правилно. Вероятно всичко е правено с подръчни инструменти. Ние, обаче, сме сервиз, който може да се похвали, и че притежава много от специалните инструменти на „ОПЕЛ“, за да сме сигурни в това, което правим. Кутията ще бъде заменена с друга по решение на собственика.
Искам да изкажа разочарованието си от определени клиенти на сервиза. Преди 2 дни ми се обажда лицето Х, което настойчиво ме моли да му сменим маслото и филтрите на автомобила – Опел Инсигния. Графикът ни е толкова претоварен, че едвам смогваме да хапнем нещо на обяд. Но решавам да сбутам графика в петък и да приемем колата, да може човекът спокойно да пътува, каквато беше версията! Часът му е петък, 10:00 часа… и познайте? Изобщо не се появи, изобщо даже не се обади да откаже часа… Абсолютно некоректна и олигофренска постъпка!!!! Нищо, че направих невъзможното с графика да го приемем, нищо, че всички части са поръчани и го чакаха, за да му спестим време! И знаете ли, като него са много, много от клиентите ни и ТЕ СИ МИСЛЯТ, ЧЕ НИЕ НЕЩО СМЕ ИМ ЗАДЪЛЖЕНИ. Не, ние единствено сме задължени да си свършим добре работата. Но ми писна от киселите физиономии на клиентите, дето пискат за 5 лева, а в Интернет са голямата работа. Писна ми и на мен, и на колегите, когато вършим невъзможното да им направим колите в срок и дори нощуваме в сервиза или правим совалки из София да им търсим части, щото „баровците“ нямат 5 лева в джоба… Писна ми да ходя от „Младост“ до „Обеля“ събота или неделя, за да угодя в понеделника на клиента… И същите тия безхаберници после ми слагат негативни коментари в страниците… От днес си определям лично правило да тегля майна на всеки един, който нарушава психическия комфорт на мен и колегите ми!!!!! Когато не ни е кеф, няма и да пипнем колите, и дори ще ги върнем. Не може клиентът да ми киселее и едва ли не да ми извива ръцете я за отстъпки, я за „бързам, ще пътувам“ или „забравих, ама ще може ли да свършим работа“!!!! От днес – БАСТА!!!!!!!!!
Нещо добро от партньорите ни – https://www.facebook.com/155723254179/posts/10158704091049180/Работим отдавна с „VRPerformance“ и много пъти вече сме доказвали, че „ня’къв“ софтуер, няма нищо общо със софтуера, направен и съобразен точно за твоя автомобил Това е и разликата между готовия файл, свален от незнайнo ECU и набутан в electronic control unit – ана автомобила с идеята да се вземат парите от клиента, без да се знае точно как работи и дали не е опасно за двигателя… И тук идва нещо, направено точно за твоя автомобил Без скритите рискове на сбирщайн файловете
Продаваме мобилния си подемник. Използван е извънредно малко, не повече от 10 – 15 автомобила сме вдигнали с него. На хидравлика и отдалечена работа. Може да работи като външен. Подходящ е за гумаджийски сервиз или по – малък сервиз. Вдига до 1.8 тона и 1 метър работна височина. 1 800.00 лв. с фактура.
Нещо, по което работихме през изминалите дни: OPEL CORSA D OPC, която премина през трансформация и подобрения. Автомобилът получи: ?? Изцяло къстъм генерация + крайно гърне, доставено от „Zender Motor Sport“; ?? Преработен турбокомпресор за върхова мощност и максимални резултати от „Zender Motor Sport“; ?? Всмукател и замяна на оригиналната филтърна кутия с всмукателно тяло от „Dbilas Dynamic“, доставено от „Zender Motor Sport“; ?? Усилен съединител, доставен от „Zender Motor Sport“; ?? Пълен ребилд на лагерните тела на М32 скоростна кутия; ?? Ребилд на спирачната система, включително рециклиране на 4 броя спирачни апарати и пребоядисването им от сини в червени, и подмяна на спирачната течност; ?? Подмяна разцветката на джантите от сиви на черни; ?? Подмяна тампон на скоростите с полиуретанов. Всичко по монтажа бе извършено от нас.
Автомобила го очакват финални софтуерни настройки в „Heed Auto“ през следващите дни.
Скъпи клиенти, от 13-ти април сме на линия в сервиза. Ще работим при разреден график и с намалено работно време до 18:00 часа. Записвания и въпроси на лични съобщения на Фейсбук страницата ни или по телефоните.
Работим с малко по – бавно темпо, поради ред причини, затова на всички бързащи и нетърпеливи ще им отказваме и да си „бързат“ някъде другаде. Имайте го предвид, когато планирате посещение и оставяне на автомобила. Когато сме готови, ние ще Ви потърсим, не е нужно да звъните през един час и да напрягате всички ни.
При спазване на изискванията за извънредното положение и не забравяйте, че маските са задължителни
Приятели и клиенти, за да бъдем максимално полезни и гъвкави, предлагаме нова услуга. „Взeмане на автомобил от дома“. Пускаме услугата, за да облекчим хората, които работят или стоят вкъщи и нямат възможност да излизат. Можем да го правим всеки ден от понеделник до петък, от 12 часа до 17 часа. Автомобилите ще бъдат връщани дезинфекцирани, за ваша и наша безопасност. За повече информация: 0885 50 69 00 или 0888 48 73 71, или ни пишете на лични съобщения във Фейсбук страницата ни.
Една Corsa D OPC получи усилен феродов диск с увеличена до 2 мм по – голяма площ на изработеното феродо, с цел по – големи контактни повърхности, за да понесе по – голямо натоварване съединителя.
Приятели, идва сезонът на летните гуми. Всички, които имат гуми на хотел при нас, нека знаят, че могат да разчитат за смяна и съхранение. Готови сме да започнем сезона и всеки, който има желание, може да смени гумите при нас. Естествено, при мерки за безопасност! Не искаме да има струпване на хора и близки контакти или лица със съмнения за заболяване. При най-малките симптоми, моля, не ни посещавайте, намерете друг начин да Ви съдействаме! По време на извънредното положение работим с намалено работно време и по – малък капацитет!
Приятели, по повод на многото запитвания дали ще работим – да, в понеделник ще отворим с нормалното ни работно време. Надяваме се да няма промяна, но предвид обстановката, ще ви уведомяваме своевременно за промени в работното ни време. Засега спазваме графика и записаните часове към клиенти.
Тази седмица беше седмица на двигателите. Успяхме да издадем няколко към собствениците им и завършваме седмицата подобаващо с едно ОРС на наш клиент, който ни се довери напълно и ни позволи да извършим основен ремонт на сърцето му. Така известният Z20LEH. Ами, това е…, приятен уикенд от нас
Макар че сме „Opel“ сервиз, при нас идват и други автомобили. Днес наш добър приятел и редовен клиент на сервиза ни показа новата си играчка. Ние успяхме с хитър трик да го убедим да ни я остави. Обещахме му снимка за спомен от пътен възел „Бояна“ и поздрави от КАТ ??????? Той вероятно ще ни поздрави по майчина линия…, ама на кого му пука. Ключът е в нас, до утре ние караме влака ??? BMW Alpinа D3, бордови номер 123 от 400…и турбото на 2 бара ????
През изминалата седмица работихме по една Opel Corsa D OPC. Подменени бяха 4 диска с нови накладки. Сменихме гумички на клапаните. Добавихме и усилен феродов диск за по – големи натоварвания. Подменихме и лагер помпата, по която имаше следи от сериозна амортизация. Макар по – шумната аспухова система да заглушава всички други звуци, виенето от лагер главината надминаваше допустимите децибели и се наложи подмяна. Направихме промивка на маслената система и подмяна на спирачната течност. И още няколко дребни неща, но не маловажни . Автомобилът е готов за издаване на клиента.
Вектра С, след смяна на горивна помпа отказва да запали. Програмирахме помпата и обезвъздушихме системата. Колата работи без чек и грешки. Монтажът на помпата е извършен в друг сервиз.
Седмицата приключи с ремонта на скоростна кутия М32. Подменихме всички лагери, реглажни пластини и семеринги. Синхронизатори и фиксатори не открихме и затова не сме ги подменили, износване по вилките. Понеделник се измива основно, почиства се и се връща на клиента.
Интересно попадение имаме днес. Маховик, който от демпферен е преработен на твърд. Кутията не беше издържала този тунинг. Смяна кутия, раздатка, маховик и т.н.
Идва Коледа, идва Нова Година, време за равносметка. Не знам дали мога да я направя, обаче, знам едно със сигурност. Събрали сме най – страхотния екип, който може да се намери.
Имаме си Сашето, който притежава таланта да разделя скорости от двигател с движението на светлината и покрай тази операция може да свали рейка, като за рекорд на „Гинес“.
Имаме си Марто, който докато човърка по някой „Опел“, може да смени 4 гуми на друг автомобил и след това да се радва, че има „Хонда“, която не кара, но си купи „БМВ“ да се придвижва и все още се кефи на „Хонда“.
Тони се появи отскоро, но връхлетя в екипа с 200-та и за кратко време показа професионализъм. Досега не се препъна пред нито една задачка и май няма какво да го препъне…
Правим грешки и издънки, но ги правим, защото сме обикновени хора и работим здраво… Колкото и да искаме да сме идеални, не сме и не се срамуваме да си признаем…, но се радвам, че успяхме с Георги да сформираме този великолепен екип.
Липсват ни всички предишни колеги – бат Данчо Субаро – маниака, бате Жоре, Станчо Машината, Жорката Френски, Стоян, Мартин, Данчо Мастъра, Боян, Ясен и всички, които споделиха част от живота си с нас през тези 13 години, откакто ни има и ни позволиха да им бъдем приятели, колеги, началници. Донесоха своя дух и оставиха добри спомени в нас. Всеки един минал през сервиза е дал частица от времето, здравето и мечтите си, положил е усилия да се развием и да последва мечтата ни с Георги. Искам да благодаря на всички, които са ни помогнали да стигнем дотук и да вървим напред. Без прекрасния екип нямаше да сме тук.
Сменихте ли зимните гуми? От 01.11. стават препоръчителни Може да го направите при нас без опашки и без часове досадно чакане, и то на доста сносна цена Предлагаме и хотел за гуми, ако нямате място в мазето от буркани зимнина и бидони със зеле
Търсим си механик и нов човек за екипа. Трудов договор, осигуровки, годишен отпуск, бонуси и още много други неща. Всяка информация, която Ви е нужна в тази връзка може да получите на 0885 506 900 – Бижо Бижев или направо в сервиза на бул. „Климент Охридски“ 61.
Често се налага да сменяме спирачни дискове и клиентите винаги ни питат „Защо? От какво се кривят? Ама нали са от желязо…“ и т.н. По – надолу ще опитаме да разясним.
„Причини за повреди и шум на спирачните дискове“
Изглежда цените на спирачните дискове намаляват през последните няколко години. Обадете се на всеки доставчик на части и ще Ви предложат богат набор от цени за едно и също приложение. И когато сравнявате дискове един до друг, те може да изглеждат еднакво, но разлика между тях има.
Отливане на дисковете Почти всеки диск е направен от чугун, но това, което може да го направи подходящ или да го счупи, са съставки като въглерод, силициев диоксид и перлит. Също така как дискът се отлива и охлажда, може да определи крайните му свойства. Това знание се нарича металургия.
Осигуряването на подходяща металургия на диска струва на производителя време и пари. Суровините не е задължително да струват повече, но процесът на производство може да изисква по – скъпо оборудване. Разходите за енергия и труд също могат да бъдат по – високи.
Може да кажете: „желязото е желязо.“ Това не е вярно, що се отнася до спирачните дискове. OEM – производителите използват различни сплави, за да гарантират, че спирачките на превозното средство имат правилните характеристики на износване, заглушаване на шума и експлоатационни характеристики. Подобно на накладките, дисковете могат да бъдат специфични за превозното средство.
Поемането на риск с някакъв „евтин“ или „икономичен“ диск, при който не са използвани правилната сплав или производствен процес, може да се окаже грешен избор.
Микроструктури Говорете с всеки металург или специалист по материали и те неизбежно ще споменават микроструктури. Това, за което говорят, е съединяването или връзката, която атомите и молекулите създават помежду си, за да образуват малки кохезионни структури.
Силната клетка се присъединява към структурата в много точки, а връзките са здрави. По – здравата клетка е в състояние да устои на разкъсване, тъй като има повече и по – здрави връзки. Добре проектираната клетка също може да повлияе на цялостната работа на автомобила.
Същото може да се каже и за чугунената смес, от която се изработва диска. Как желязото взаимодейства с други елементи като графит (форма на въглерода), силициев диоксид и други материали, може да повлияе на микроструктурата на желязото и на крайния продукт. Тези микроструктури могат да повлияят на свойства като износване, коефициент на триене и контрол на шума.
Металурзите могат да прецизират сплавта от желязо и елементи, за да дадат на диска правилните характеристики за превозното средство. Например, добавянето на повече графит може да подобри свойствата за заглушаване на шума на диска, но повишеното съдържание на графит може да понижи устойчивостта на диска срещу износване и абразия. Ако характеристиките на износване трябва да бъдат подобрени, в сместа може да се добави вещество, наречено перлит.
Постигането на най-добрите показатели на диска е балансиращ акт. Добавянето на твърде много компоненти може в крайна сметка да повлияе на способността на диска да генерира триене и да разсейва топлината.
Напрежение и топлина Леенето на дискове може да породи вътрешни напрежения. Преминаването от студена суровина към гореща течност, след което охлаждането в нова форма, причинява напрежение при леенето.
Микроструктурата на диска се свива, когато изстива. Както можете да си представите, дисковете с големи главини или диаметри имат участъци, които се охлаждат с различна скорост. Ако една зона на диска се охлажда по – бързо от съседна зона, различните скорости на свиване причиняват напрежение между двете области.
Това напрежение може да повлияе на работата на диска при топлина и механични усилия – това включва деформация и механична повреда.
За да се избегнат тези проблеми за някои приложения, реномираните производители на дискове ще извършат процес, наречен облекчаване на напрежението. В този процес отливката се държи при постоянна температура за определен период от време. Облекчаването на напрежението обикновено се извършва в температурния диапазон от 500° C и 650° C за периоди до 24 часа. Това струва време и пари на производителя на спирачния диск.
Облекчаване на напрежението на дисковете от чугун трябва да се извърши, за да се сведе до минимум изкривяването на диска или изменението на дебелината, което може да възникне при екстремни условия на работа. Облекчаването на напрежението няма ефект върху микроструктурата. Въпреки че може да не е необходимо за всеки диск на пазара, за някои приложения е изключително важно.
Някои считат, че облекчаването на напрежението може да се направи с последваща стъпка чрез охлаждане на ротора с течен азот, обикновено известен като криогенно замразяване. Този процес е подобен на облекчаването на напрежението, но вместо да се използва висока температура, роторът се охлажда до -300° С. Този процес някога е бил използван само за екзотични състезателни коли.
Източник: FEL – PRO
×××
Приятели, сервизът няма да работи на 06.09.2019 г. Ще отворим врати на 09.09.2019 г., точно в 09.00 часа
Приятели, август месец сервизът ще работи с намален състав поради отпуски на колеги. Имайте го предвид Ако не вдигаме телефони, вероятно сме в отпуска и при първи възможен момент ще се обадим.
Приятели, от 01.07.2019 г. компютърната диагностика при нас струва 30.00 лв. След 8 години е редно да я завишим и това се налага заради покачващи се разходи, налагани от държавата ни
Приятели, от 01.07.2019 г. до 03.07.2019 г. телефонният ми номер 0885 506 900 ще бъде частично неактивен. Ще опитам да си взема 2-3 дни спокойствие. Благодаря за разбирането на всички
Приятели, търсим човек за строителна дейност. Искаме малко преустройства в сервизните помещения. Ако познавате някого или Ваш приятел, или Вие самите разбирате, моля, свържете се с нас
Екшънът със СААБ – а продължава. Ако се вгледате в снимките, може да Ви се стори, че виждате залепени вихрови клапи с течен метал…, не, не бъркате. Някой е решил, че така се лекува ? и сигурно щеше да познае, но за негов късмет е залепил 2 отворени и 2 затворени ?, демек мачът е Х.
Работим по един СААБ от около месец, имаше: проблеми с дюзи, проблеми със запалването, проблеми с вихрови клапи, проблеми с електрониката на колата и проблеми с управлението на мотора. Доста от тях, причинени от други сервизи. Върху колата се беше упражнявал и един сервиз към официалните вносители на Опел. Автомобилът, по думите на собственика, се кара от сервиз до сервиз. За 1,5 години е изминал не повече от 5000.00 км, което е ужасяващо. Ние работим по грешките и се надяваме след това колата да не посещава сервиз, освен за смяна на масло и консумативи. Моторът е 1.1 със Z19DTH По него работят и двамата инж. – ове в екипа, Данчо и Георги
Дюзи за многоточково впръскване. Почистени и готови за монтаж, дюзи от Опел Инсигния 1.6 т. Извършваме и такава услуга. Заедно с нашите партньори гарантираме качественото обслужване на горивни инжектори.
По „Нова телевизия“ отново повтарят „Полицаите от края на града“ – а знаете ли, че някои от сцените са заснети в нашия сервиз и базата, в която се намира сервиза ни
Ремонт на електрическото управление на ръчна спирачка. Електрическата ръчна спирачка не сработваше от бутона за управление и се наложи проверка на контролните модули, както и проверка на електрическите вериги. Дефектен се оказа кабел, който сриваше веригата. Проблемът е отстранен и автомобилът e отново с работеща спирачна система.
Инфо бюлетин за спирачна система „Delphi Technologies“, водещ производител на първа категория спирачки, отново демонстрира ненадминати експлоатационни показатели на продуктите си. В независими тестове спирачните дискове с покритие на „Delphi Technologies“ побеждават конкуренцията, като издържат повече от 720 часа на корозия от солени пръски, спрямо по – малко от 24 часа издръжливост от страна на висококачествени, покрити с черна боя дискове и обикновеното оригинално оборудване. Добавената защита гарантира качествен, издръжлив диск, който механиците могат уверено да монтират. Тъй като по тях няма масло, което трябва да се почисти, те се поставят много по – бързо и лесно, като спестяват на сервизите труд и време за обслужване.
„Знаем, че в основата на печелившото обслужване на спирачки, стои бързото и правилното монтиране още от първия път“, казва Нийл Фраер, вицепрезидент на отдел „Глобален маркетинг, продукти и стратегия“, Следпродажбено обслужване на „Delphi Technologies“. „Нашите спирачки с покритие са проектирани по такъв начин, че да бъдат разопаковани и монтирани директно от кутията, което спестява ценно време и пари. Освен това сме наясно, че дистрибуторите и сервизите искат най – добрите продукти за своите клиенти. Конкурентното изпитване доказа това, което знаехме през цялото време — че с нашите спирачни дискове с покритие сервизите могат да получат всичко — печеливши ремонтни дейности с продукти, които с гордост препоръчват и монтират.“
Независима специализирана лаборатория за материали проведе цялостно тестване на продукта, като използва популярно PSA приложение. В съответствие с разпоредбите на ASTM B117-16, лабораторията тества спирачни дискове на „Delphi Technologies“, на оригинално оборудване и пет боядисани спирачни диска на водещ следпродажбен конкурент при 720 – часово интензивно излагане на солени пръски. След 24 часа спирачният диск с покритие на „Delphi Technologies“ показа само умерена корозия в няколко участъка. Той продължи да се представя убедително през целия тест. В пълна противоположност, както оригиналното оборудване, така и първокласният боядисан диск, бяха засегнати от пълна корозия в рамките на 24 часа и бяха изтеглени от процедурата, което акцентира върху разликата между дисковете с пълно покритие, боядисаните и обикновените дискове.
„Отлетите железни спирачни дискове са податливи на корозия от солта, мръсотията и водата по пътищата“, обяснява Фраер. „Затова нанесохме екологично покритие Geomet на водна основа с цинкови частици по цялата повърхност на нашите дискове, включително по горната част, външния ръб, вътрешните пластове и повърхностите на триене. Както показаха тези тестове, покритието значително подобрява защитата.“
И макар боядисаните дискове или дисковете с частично покритие да изглеждат добре, когато бъдат монтирани, останалите им преимущества траят кратко. Замърсителите, особено през зимните месеци, могат бързо и лесно да проникнат в боята или всички незащитени повърхности, а това води до корозия и по – бързо износване.
В допълнение към повишената защита, спирачните дискове с покритие на „Delphi Technologies“ предлагат и значителни предимства за механиците. Тъй като по тях няма масло, което трябва да се почисти, механиците могат просто да ги разопаковат и да ги поставят директно от кутията. Устойчивото покритие Geomet върху повърхността за монтиране на главината също улеснява отстраняването на спирачните дискове, тъй като има по-малко корозия и следователно по-малко слепване.
„Тези тестове доказват, че освен инженерното качество и издръжливост, покритието има значение що се отнася до спирачните дискове“, добавя Фраер.
×××
Дали „Опел“ ще имат конкурентен е – модел? Разбира се, ще имат За новата E – Corsa може да прочетете в линка, даден по – надолу. Ако Ви е труден английският език, Гугъл преводач се справя добре
Днес работихме по BMW E36, премахнахме въздушното окачване и го заменихме със спортно на „BC Racing Custom Coilovers”. В понеделник продължаваме работа по съединителя и скоростите
MAHLE разширява портфолиото за управление на топлината за настоящите и бъдещи автомобили.
Behr Hella Service (BHS) ще бъде поета от MAHLE Aftermarket на 1 януари 2020 г. Клиентите ще се възползват от широкото и непрекъснато увеличаващо се портфолио за управление на топлинна енергия за конвенционалните и електрическите превозни средства.
След придобиването на целия дял в Behr Hella Service (BHS) от MAHLE Aftermarket, всички съществуващи дейности на BHS ще бъдат прехвърлени на MAHLE на 1 януари 2020 г. За клиентите на MAHLE това означава достъп към широк спектър от продукти за топлинно управление за леки автомобили и камиони, за селскостопански превозни средства и строителни машини. В бъдеще продуктите ще се предлагат под търговската марка на BEHR и портфолиото непрекъснато ще се разширява.
По този начин MAHLE предоставя на клиентите си ориентирана към бъдещето подкрепа на все по-важния пазар на електрическа мобилност. В края на краищата, управлението на топлината е централна предпоставка за надеждната работа на електрическите превозни средства, тъй като тя значително влияе върху ефективността и по този начин подпомага намаляването на CO2 и чистотата на въздуха. MAHLE Aftermarket предоставя необходимите резервни части, системи за диагностика, обучение, информация за ремонт и поддръжка, като подобрява профила си като доставчик на системи.
„Като OE доставчик, MAHLE има огромен опит в областта на управлението на топлината, а сега нашите клиенти в сегмента на следпродажбения бизнес също ще видят увеличени ползи“, обяснява Олаф Хенинг, корпоративен изпълнителен вицепрезидент и генерален директор MAHLE Aftermarket. „Електрическата мобилност ще постави сервизите пред нови предизвикателства в средносрочен план. Сега можем да им предложим целенасочена подкрепа с опита на нашия OEM бизнес и да предоставим правилните решения – чрез идентифициране на компонент с правилните диагностични системи и предоставяне на техническо обучение и информация за ремонти и поддръжка”, продължава Хенинг.
Настоящите клиенти на BHS могат да поръчват продуктите с познати номера на частите, дори и след 1 януари 2020 г. Те ще останат в сила през целия преходен период, докато номерата на частите MAHLE се изпълняват паралелно.
За MAHLE
MAHLE е водещ международен партньор за развитие и доставчик на автомобилната индустрия, както и пионер в мобилността на бъдещето. Продуктовото портфолио на групата разглежда всички ключови въпроси, свързани с технологията на задвижването и климатизацията – както за задвижвания с двигатели с вътрешно горене, така и за електрическа мобилност. През 2018 г. групата е реализирала продажби от около 12,6 млрд. евро с повече от 79 000 служители и е представена в повече от 30 страни с 160 места за производство.
За MAHLE Aftermarket
MAHLE Aftermarket, компания, специализирана в резервните части, използва експертния опит от серийното производство на оригинално оборудване в своята гама за автомобили и снабдява партньорите за търговия, сервиз и ремонт на двигатели. Портфолиото включва и продукти, разработени от MAHLE Service Solutions за оборудване за сервизи, както и цялостни услуги и програми за обучение. Пълният обхват на този опит се намира в марките MAHLE, BEHR, Brain Bee, CLEVITE, IZUMI, KNECHT FILTER и METAL LEVE. През 2018 г. компанията постигна глобален обем на продажбите от над 928 милиона евро.
Източник: MAHLE
×××
Една Вектра С, която леко тропаше вляво Детайлът беше подменен с нов.
Клипът от 5 -та среща на ОРС – групата: https://youtu.be/vNlcCMf41JU. Изготвен от екипа на „South Slavs Productions“ Служебната ни кола се мярка тук-там.
Сложихме на Зафира – та предни апарати „Brembo“, 4 – бутални, от Алфа Ромео 159. Планките – адаптори бяха изработени от наш приятел стругар. В момента е с дискове на „Speedmax“ и накладки „Аte“.
Работихме по Опел Корса D OPC. Подменихме спирачните апарати с 4 – бутално брембо за подобряване спирането на автомобила. Всичко бе предоставено от клиента. От нас монтажа.
Ако до Русе не Ви се разхожда или нямате свободното време, но искате автомобилът Ви да бъде пипнат от професионалистите на „VRPerformance“, обърнете се към нас За град София, Перник, Костинброд, Ихтиман и всички от околията Ще Ви обърнем нужното внимание. Гарантираме индивидуален подход към EKU – то на Вашия автомобил и професионална консултация от екипа на „VRPerformance“.
Никой не обича да си признава неуспехите, но те са част от работата. Във вторник ни докараха Опел Корса Б Х10ХЕ, мотор, който не работеше добре на високи обороти. Проверихме веригата и се оказа, че има разминаване на разпределителните валове. Зацепихме двигателя, както е по изискване на „Опел“. Колата започна да работи по – зле на ниски обороти. В тестовете включихме дюзи, дебитомери (3 различни), проверка на белези, темп. датчици, вакууми, свещи, бобина, ТПС . И още куп други неща, но решението така и не идваше… Говорихме с официалното представителство на „Опел“ за съвет и с много колеги. Но всичко, което ни дадоха като насока, бяхме проверили вече и отново в задънена улица.
Нямахме избор, освен да върнем колата на клиента. Естествено, той бе много разочарован, че получава автомобила си в незавършен вид. Личеше си разочарованието по лицето му. Но най – много ни заболя, когато каза: “ – И какво сега, никаква работа не свършихме!“ … А зад тази „никаква работа“ се криеха 3 дни усилен труд на колегата по разглобяване, тестове на компоненти, четене на литература и много, много телефонни разговори с колеги за съвет и насока; колегата, който дори не взимаше обедната си почивка и го бе приел като лично предизвикателство, не намери проблем. Уви, не успяхме…
Не го пишем да се оплакваме. Всеки има такива моменти, но клиентът трябва да знае, че понякога не може да се намери решение на проблема с едно щракване на пръсти! И трябва да има нужното търпение, за да изчака разрешаването на проблема…
Благодарим на всички колеги, които потърсихме за съвет и ни помогнаха с части за тестовете! Оценяваме го
Когато дойде кола в такова състояние на мотор, на клиента му е трудно да повярва, че – износени валове, проблем с верига, проблем с обтегач, проблем с маслена помпа, износване на лагери или най – лошото – задиране на мотора. И всички тези неща могат да се получат от тази „гняс“ и отлагания, от абсолютно нередовна смяна на масло. Или използване на масла, неподходящи за тези двигатели! Търговците умело „измиват“ очите и мотора на клиента. Но това са фактите! Затлачен от мизерия мотор…, в добавка здраво силикон по гарнитурата.
Опел Зафира Б 1.9, 150 к. с., ремонтът е подмяна на корозиралите тръби с такива от морга, доставени от клиента. Ръжда по дюзи, тръби и прочие… Вероятно австрийка или германка, на уж 242 000 км. Акцентът е върху ръждата…
Драги клиенти, поради ремонт на бул. „Св. Климент Охридски“, достъпът до сервиза е леко затруднен. Ремонтните дейности, според информационния център на „Софийска вода“ АД, ще продължат до 45 дни. Дано ?
Доста неща сме намирали в колите на клиентите, като работим по тях. Но яйце, което кротко си лежи на предния мост, заклещено между тръбички, ? е, такова нещо за първи път видяхме ??
Това трябва да бъде гайка на преден амортисьор на Astra Н. Все по – често попадаме на подобно ръждиво „нещо“ . А когато кажем на клиента, че ще ни отнеме повече време демонтажа, следва питане – „Защо?“. След края на ремонта пък обикновено се поставя и въпроса – „Ама защо е по – скъпо?“. „Щото гледах клипче в „YouTube“, че става лесно“ и най – култовото винаги – „Ама аз в един форум четох…“. Надяваме се, снимките говорят красноречиво…
Усмихна ни се късмета с шанса да започнем работа по една OPEL CORSA D ОРС. Освен че е ОРС, колата е още по – рядка версия, „Нюрбургринг едишън“. Малко по-бърза, малко по-спортна. Едно малко градско зверче
Бърза доставка за бърз Z20LET Пукнатината в чугуна на топлата част бе повече от допустима. Наложи се турбокомпресорът да бъде заменен с нов пълен комплект.
Служебната кола почти достигна границата от 300 к. с. На измерването показа 293 коня на колелата, при 1.4 бара налягане и изключително лоши аванси заради лош бензин. Прекратихме измерването, за да запазим мотора. Видеоклип може да видите на Фейсбук страницата ни: https://www.facebook.com/studio.x.garage/videos/347773002479593/ .
Благодарности за съвместната дейност на „ЕРС“, основна движеща сила в проекта ?
Днес, 11.12.2018 г., другарят и уважаван от всички ни колега – инж. д-р на автомобилните науки Г. Вакрилов ще отбележи 38 години, както рождени, така и научни разработки в автомобилния свят. Не се е родил още професорът, който да напише енциклопедично издание с обхвата на знанията на колегата Вакрилов. Инженерът по ДВГ, който ежедневно показва на физиката, че си е сбъркала професията. ?????? Честит рожден ден, Гоше, жив и здрав, и поздрави от екипа на сервиза!
П. П. За ПОДАРЪК дружно решихме днес да ти оставим всички криви и френски коли, като се надяваме така денят ти да стане незабравим и да ни споменаваш често ???
Готови са новите ни рекламни стикери. Който иска – подаряваме 😉 За броня, заден капак и стъкло. За светла или тъмна кола. Няма проблем, направили сме два модела.
Предлагаме висококачествените добавки на „Xenum“, a защо „Xenum“?
„Xenum Diesel Multi Conditioner“ е добавка, подобрител за дизелово гориво, предназначен за употреба при всяко зареждане. Препаратът за дизелово гориво поддържа и смазва цялата система, особено горивната помпа, инжекторите, турбото и FAP – филтъра.
„Xenum Diesel Multi Conditioner“ подобрява горенето, намалява разхода на гориво и вредните емисии. Изключително важен за употреба при превозни средства, оборудвани с EGR – клапан и турбина с променлива геометрия на лопатките, защото намалява въглеродните депозити. По-добро горене, по-малко отпадъци в турбото, ЕГР-а и DPF – филтъра за твърди частици.
„Xenum Diesel Multi Conditioner“ е предназначен да се използва при всяко зареждане, като по този начин се гарантира, че системата за подаване на гориво се поддържа в добро, оптимално работно състояние. По този начин се избягват честите ремонти, включващи сервизни механични намеси, които биха Ви стрували скъпо.
Ако имате въпроси за продуктите на „Xenum“, може да ни пишете на лично съобщение на Фейсбук страницата ни или да ни позвъните на 0885 506 900.
Уикендът ни донесе голяма радост – състезателната кола, която подготвяме в сервиза и се кара от Георги Вакрилов, се класира на 2-ро място в клас до 2000 кубикана писта „Дракон“, с. Калояново, на 06.10.2018 година. Отличното пилотиране компенсира не особено мощния двигател и наличните слабости в настройките. Снимки може да видите на Фейсбук страницата ни: https://www.facebook.com/studio.x.garage/posts/855538854653773 .
Здравейте, приятели! Другата седмица, от 13-ти до 17-ти август телефонен номер 0885 50 69 00 няма да бъде активен. Моля, ако имате запитвания за графика на сервиза, да позвъните на телефонен номер 0888 48 73 71.
Продаваме горивна помпа PSG 16 или казано иначе – с двете букси, помпата е от Зафира А 2.0 дизел, подходяща е за дизел модели 2.2 или 2.0, става и за ВЕКТРА С или модели с КАН управление. Помпата е с ремонтирана електроника и работи добре. Продава се в комплект с антена и чип имобилайзер. Цената е повече от символична, 350.00 лева! Помпата се намира в сервиза. Номерата на механиката и електрониката са снимани на Фейсбук страницата ни ( https://www.facebook.com/studio.x.garage/photos/pcb.760268560847470/760268194180840/?type=3 ) и може да сравните. 0885 50 69 00 – Бижо Бижев.
Кевларен съединител, за Z20LЕТ и Z20LEH, може да поръчате при нас. Дискът вече е тестван на мотори от 400 к. с. и 500 Нм, и се представя повече от отлично. Поръчката се изпълнява в рамките на седмица, профилът е напълно стандартен, като диаметър и дебелина на материала. Цената започва от 150.00 лева. Както и за други въпроси: 0885 506 900. Снимка на съединителя може да видите на Фейсбук страницата ни: https://www.facebook.com/studio.x.garage/photos/a.470194193188243.1073741829.413092888898374/739235662950760/?type=3&theater .
Не чакайте последния момент за смяна на гуми, при нас в сервиза ще я направим с машини и квалифицирани служители. Предлагаме също хотел за гуми, както и нови гуми на атрактивни цени. За това, което Ви интересува: 0885 506 900 – Бижо.
Сервизът започна съвместна работа с новата платформа за резервация на услуги – www.Dizzmo.com, разработена от наш дългогодишен клиент. Всичко е още в началото, защото тя „проходи“ наскоро, но ще се развие с Вашата и наша помощ. Например може да си запазите час за смяна на гуми, защото идва вече пролетта и връщане няма 🙂 #Opelserviz#StudioX#Dizzmo( https://www.dizzmo.com/p/studiox/ ).
С влагане на изцяло оригинални части и много внимание към детайлите, имахме щастието да работим по една уникална машина – Рекорд С 1.9 Спринт, 1967 г., за което благодарим на клиента за доверието! Работихме по мотора и предното окачване. Ще продължим и със задното окачване, надяваме се скоро 🙂 Снимки на Фейсбук страницата ни: https://www.facebook.com/studio.x.garage/posts/735367363337590 .
Освен софтуерно премахване на ДПФ, ламбда корекция, ЕГР и др., предлагаме и почистване на ДПФ – филтри машинно, ако не желаете да се демонтират или отстранят софтуерно. За въпроси: 0885 506 900.
Нашите партньори от „VRP Performance“ успешно преработиха Мерцедес Спринтер ( https://www.facebook.com/plugins/post.php ). Ако имате въпроси, може да се обърнете към нас. „Студио Х“ е техен официален представител за гр. София.
По време на изнесено обучение в сервиза, тънкости за монтажа, демонтажа и работата със задвижващи вериги и ремъчна група разкриха представители на „SWAG“ и „FEBI“.
Започнахме проект за наш клиент, Опел Астра Г ОРС 2. Пълна ревизия на мотора и главата, ковани бутала и биели, усилени лагери и болтове на биелите, съединител с керамика и карбон, пълна ревизия на окачване и окачване на двигател, премахване на балансиращи валове, ревизия на скорости и подмяна на лагери, и дистанционни шайби, като кутията се ревизира, така че в нея да влезе шпер диф. На по-късен етап: бензинова помпа, турбина, дебитомер, дюзи, даунпайп…, леко, леко, всичко предстои да се случва. Снимки скоро. Следете ни 😉
„Xenum Diesel Multi Conditioner“ е добавка, подобрител за дизелово гориво, предназначен за употреба при всяко зареждане. Препаратът за дизелово гориво поддържа и смазва цялата система, особено горивната помпа, инжекторите, турбото и FAP – филтъра. Може да я закупите от нас на преференциална цена от 20.00 лв. за опаковка. Също така ще намерите всички продукти на „Xenum“ ( http://xenum.com/en/ ) при нас, а това което не е в наличност, може да бъде доставено в рамките на 1-2 дена.
Уважаеми клиенти, искаме да Ви информираме, че от 01.02.2018 г. ще актуализираме цените на сервиза, което не сме правили от 2015 година. За този период минималната работна заплата се увеличи два пъти, цените на тока и водата за фирми, и промишлени нужди също се увеличиха два пъти. Това налага да повишим цената на труда, като е възможно поради тази причина да има известен отлив на клиенти, за което се извиняваме. Повишаването на цените ни ще бъде в рамките на 15 – 20 % от досегашните.